9月13日凌晨5点，乌克兰。一列载有206名乘客的基辅-华沙国际列车，在距离波兰边境仅仅2公里的地方，被俄罗斯无人机炸断了车头。乘客们拼命跑出车厢，爆炸的火光把整条站台照得通亮。而就在这列车之前几分钟，另一趟专列刚刚驶离同一车站。车上坐着的，是英国前首相鲍里斯约翰逊。

9月13日清晨，乌克兰西部沃伦州还没有完全亮起来，靠近波兰边境的亚霍丁铁路口岸已经响起了防空警报。
这里不是顿巴斯前线，距离波兰领土只有大约2公里。再向西，就是北约成员国波兰。一列由基辅开往华沙的国际客运列车停在这里，车上共有206名旅客。很多人原本以为，到了乌克兰最西端，漫长而紧张的旅程已经接近安全地带。情况却突然改变。乌克兰铁路公司的空中威胁监控人员发现无人机正在逼近，随即向列车工作人员发出警报。工作人员迅速组织人员撤离。根据事后披露的信息，这次预警来得相当关键：在无人机击中列车前，旅客已经离开危险区域。
很快，无人机击中了列车的机车部分。现场画面显示，爆炸后列车附近出现猛烈火光，机车遭到严重破坏。由于人员已经疏散，206名旅客和列车工作人员没有出现伤亡。乌克兰铁路系统随后安排后续运输，把滞留旅客继续送往波兰。真正让这次袭击迅速引起欧洲关注的，还有另一件事。就在袭击发生前不久，一列载着多名西方政界和安全事务人士的专列刚刚经过亚霍丁。车上的人物包括英国前首相鲍里斯·约翰逊、瑞典前首相卡尔·比尔特，以及来自欧洲国家的安全事务人员。他们此前参加了在基辅举行的雅尔塔欧洲战略会议，随后乘火车返回波兰。
由于乌克兰民航空域长期受到战争影响，铁路已经成为外国政要进出基辅最重要的交通方式之一。基辅至波兰的西向铁路，因此承担着远超普通客运线路的作用。当天情况尤其紧张。乌克兰铁路方面表示，载有约翰逊等人的外交专列由于持续存在空袭危险，提前离开了亚霍丁。比尔特后来公开表示，被击中的并不是他们乘坐的列车，而是随后的一趟列车；他们自己的列车也收到过疏散警告，之后才继续驶向波兰一侧的多罗胡斯克。
事情还没有结束。当时亚霍丁车站附近还有另一列火车，车上坐着美国中央情报局前局长、退役将军戴维·彼得雷乌斯。也就是说，在很短的一段时间里，这个距离波兰边境仅数公里的铁路节点附近，先后出现了约翰逊、比尔特、彼得雷乌斯等西方知名人物。无人机恰恰在这个时间段飞了过来。这也解释了为什么乌克兰铁路方面随后提出一个引起巨大争议的判断：真正的目标可能不是普通旅客乘坐的列车，而是此前经过的外交专列。但这只能算乌方的判断，目前公开信息不足以证明俄军当时掌握外交专列的准确运行时间，更无法据此确认无人机究竟锁定了哪一个具体目标。
可以确定的是，袭击并不限于铁路。同一地区当天还发生了针对公路口岸附近设施的无人机袭击，一辆卡车遭到攻击，附近加油设施和车辆起火。亚霍丁—多罗胡斯克通道一度受到影响。波兰方面随即提高戒备，因为爆炸地点距离本国领土已经非常近。这也是这起事件最值得注意的地方。亚霍丁不是普通边境小站。俄乌冲突持续后，乌克兰通往波兰的铁路和公路成为人员、商品以及西方援助运输的重要通道。很多外国政要访问基辅，也需要先进入波兰，再通过铁路进入乌克兰。战线距离这里很远，战争的影响却已经抵达边境口岸。
波兰方面因此公开表达担忧。波兰政府认为，越来越靠近本国边境的袭击增加了安全风险。由于波兰既是欧盟成员，也是北约成员，任何越境事件都可能产生远远超过一次普通空袭的政治影响。约翰逊事后也证实了这段经历。他表示，自己乘坐的并不是遭袭列车。比尔特公布的现场信息则进一步说明，两趟列车之间的时间差并不长。这一点让整件事显得格外惊险。如果外交专列没有调整时间，如果206名旅客没有及时接到警告，如果工作人员晚十几分钟组织疏散，9月13日清晨发生在亚霍丁的事情，很可能就不会只是“机车受损、无人伤亡”这样一个结果。
乌克兰铁路工作人员的预警机制，在这一次袭击中发挥了直接作用。一边是刚刚越过危险区域的西方政要，一边是紧急撤离的206名普通旅客，再往西两公里就是波兰。几公里的距离，把战争、民用交通与北约东部边界挤在了一起。那辆被无人机击中的机车留在亚霍丁，也让外界看到一个越来越清楚的现实：持续数年的俄乌冲突，早已不只是前线阵地之间的炮火较量。铁路、能源设施、边境运输线以及连接乌克兰与欧洲的交通网络，都处在战争带来的风险之中。至于那架无人机真正准备攻击的是客运列车，还是已经提前离开的外交专列，现有公开证据仍无法给出定论。唯一没有疑问的是，当天206名乘客全部活了下来。而几分钟前从这里经过的鲍里斯·约翰逊等人，也已经越过边境，进入波兰。