这次试驾的是广汽传祺4S店提供的越7四驱Ultra版，关注重点放在高速巡航。方盒子SUV车身高、迎风面积大，高速是否稳定、再加速是否从容、车内噪音控制如何，比短时间的零百体验更值得参考。
整个试驾约50分钟，城区只占前段，之后主要在城市快速路和接近高速工况的道路行驶。越7四驱版前后双电机总功率425kW，长续航四驱车型CLTC纯电续航259km、综合续航1330km。 车速提升以后，方向盘比低速状态更沉稳，直线巡航不会有明显轻飘感。
中段加速是比较有优势的地方。从正常巡航速度继续深踩，动力几乎不用等待就能释放，超车过程比较干脆。正常模式又不会让加速踏板过分敏感，所以长时间驾驶不需要一直控制得很小心。双腔空气悬架和SDC经过桥面接缝时能够较快收住车身动作，高速变线也不会出现明显连续晃动。
静谧性方面，电驱阶段车厢比较安静，进入高速巡航后，轮胎声音和方正车身产生的风噪会逐渐增加，这一点无法完全避免。后排2900mm轴距带来的腿部空间比较宽裕，长时间坐着不会觉得压抑。
驾驶辅助可以覆盖高速巡航、跟车以及泊车等场景，但这些功能更适合作为减轻重复操作的辅助，驾驶者仍需要持续观察前方道路。
最明显的优点是高速动力储备足、底盘稳定，长时间巡航不会给人特别笨重的感觉。不足则是方盒子造型在速度提高后风噪会更加明显。它更适合稳稳跑长途，而不是只靠外观营造硬派感。【来自懂车帝车友圈】