今天试驾了2026款MEGA，分享下优缺点
优点：
1、独一无二的外观，现在路上MEGA越来越多，很多人越看越顺眼了，MEGA在中国汽车设计史上甚至全球汽车设计史上都是能留下足迹的；
2、内饰，尤其是车顶、车门比老款高级感提升了不少，起码现在应该都不会觉得太素了；
3、大象迎宾功能情绪价值太高了接朋友接客人一开门这个太有情绪价值了；
4、从L9livis开始理想的新车全都往运动方向走了，MEGA我试完发现根本不是其他媒体说的在保留了以前极致舒适的前提下提升了操控稳定性，老MEGA那种极致软、极致舒适、极致漂浮的感觉在新MEGA上已经消失了，但底盘偏运动后，以前有些人不喜欢的上下起伏也没有了，运动和舒适想兼得还是很难的，现在底盘变成运动紧致路线，快速变线侧倾抑制的比i9还好，仅次于L9livis；
5、线控转向只要不用最快那一档，基本上不会不适应，转向输入输出完全没有延迟，车头响应速度堪比L9livis，我都惊了，这换套性能胎，大点的轮毂扁平比不要这么高，估计开起来跟model 3一样贼，连续变线除了车尾稍微有点拖（毕竟接近5.4米长），底盘有点软外，真的非常像特斯拉，车头响应比i9还快，开起来比i9还要更运动；
6、刹车脚感跟i9差不多，除了前段稍微有点灵敏外（适应一下就好了），制动力基本线性，不会有点头的情况；
7、后轮转向对MEGA的帮助还是非常大的，接近5.4米的车，太需要后轮转向了，现在调头大部分路口都不需要再倒一把了。

缺点：
1、双拼方向盘、菱形格座椅，这个在上一篇i9里说过了，双拼方向盘和菱形格座椅除了看起来高级些外外全是缺点，体验上是完全倒退，座椅没有老MEGA那种云朵般的感觉了，前后排都变硬了；
2、车内有味道，这问题在上一篇说过了；
3、转向中心区不紧，比i9要框量更大一点，切换转向力度也都在，已经到影响微操的地步了，左右各有一点点空行程，很不爽，不知道是不是我这辆试驾车的问题；
4、刹车踏板偏高，跟以前老L系列一个问题，市区堵车时候走走停停的话，多架一会儿脚脖子都酸了；
5、底盘小震动比老款多了很多，i9走运动风格也就算了，MEGA走运动风格是真的不适合啊，以前老MEGA那种迈巴赫S680的感受削弱了很多很多，看来i8是理想最后一辆极致舒适取向调教的车了，大家且买且珍惜，我收回上一篇i8推沟里那句话；
6、HUD感觉没以前发色好了，白色字有点发蓝，盲区影像的时候色彩也跟老的不一样，稍微有点偏色，看了下新i9也是这样，不知道是不是换供应商了。#理想MEGA
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