看到骞总的发言，说到日产N7有三个坚持：- 坚持做懂中国家庭的家用车- 坚持把成本花在家人的安全上- 坚持品质敢透明、不怕挑

我觉得也符合我的一些印象：1、日产 N7 是天演架构首款车，中国团队主导设计——不是「全球车改中国版」。跟过去的日产油车思路是完全不同的。并且2915mm 轴距、后排地台近乎纯平、504L 后备厢，还专门做了全域智能防晕车，对老人/小孩能更友好。

2、A 柱用 2000MPa 热成型钢（行业最高），440MPa 以上高强钢占比 70%，单侧可承受 4.4 倍车重。也就是大概昂4.4日产N7在N7上方，没有问题。

并且，电池方面做过整包四电芯同时穿刺——相邻电芯温差仅 15℃，72 小时无热蔓延；而新国标只要求 2 小时不起火不爆炸。在这样的物理基础之上，加推「无套路自燃包赔」：三电质量问题引发自燃，赔一台同配置新车，不限首任车主、不限质保期。

3、之前那句「汽车快消品化是伪命题，快消式造车才是真风险」，其实让我印象深刻。在新能源车竞争趋于白热化的阶段，一定程度上可能确实汽车产品消费，也有点「快销品」的特点：高竞争、强迭代、重运营。

要求整车厂对市场变化的洞察高度敏锐，有了洞察后，要有足够的能力去保障耐用性、安全性，针对工程化能力又会提出新的要求。新N7上市发布会定档9月22日