试驾仰望 U7 EV：过减速带那一下，底盘滤震把行政车的从容写在了脸上
本次试驾车辆来自品牌授权体验中心，配置为长续航纯电版本，试驾路线覆盖城市主干道、一段快速路以及周边若干弯道。
起步阶段，电门踏板调校偏线性，初段并不窜，适合拥堵车流里跟车。深踩之后，四电机同时输出，推力来得直接但不突兀，没有传统大排量燃油车那种声浪伴随的宣泄感，取而代之的是一种安静中带着持续推力的体验。加速过程中车身姿态稳定，抬头不明显，这对后排乘客的乘坐感受很友好。
底盘是这次试驾中值得细说的部分。经过井盖、破损路面和连续减速带时，悬架对颠簸的处理偏柔和，车身被压缩之后能较快回弹，不会出现多余余震。高速并线时，车身跟随方向盘的动作比较干脆，侧倾幅度在预期之内。考虑到车长超过五米，配合后轮转向，低速掉头和狭窄路段拐弯时的灵活度比想象中好，停车入库时对车身尺寸的感知负担小了不少。
静谧性方面，关上车窗之后，外界环境音被过滤得比较干净，电机几乎听不到噪音，高速行驶时风噪和路噪都控制在合理范围，车内交谈不需要刻意提高音量。空调、音响的细节处理也符合行政级轿车的定位。
乘坐空间方面，前后排都能找到舒展坐姿，后备箱装载能力满足日常使用。车机系统反应流畅，常用功能入口好找。
整体试驾下来，这台车的驾驶风格偏向 "稳" 字当头，动力储备充裕但不暴躁，底盘和静谧性是它在动态层面给人留下较深印象的部分。适合预算充足、追求出行品质感，日常以城市通勤和高速长途为主的用户。【来自懂车帝车友圈】