12.99万起，大众把激光雷达打到了合资最底价！

大众这次是认真了。
9月20号晚上，ID.AURA T6在广州正式上市，四款配置，12.99万到16.69万。没有套路，没有丐版引流，也没有高配撑门面——四款车，从入门到激光雷达版，价格梯度拉得很平。

这个定价意味着什么？同级合资纯电里，13万级唯一搭载激光雷达的车型，就是它了。

说实话，看到价格的那一刻我是有点意外的。大众在纯电这块，之前一直被吐槽"油改电""定价飘"，ID.3、ID.4卖得不温不火，终端还得靠打折。这次ID.AURA T6直接一步到位，不搞先定高价再打折那一套了。

而且这车的本土化做得比想象中深。底盘是大手笔——前麦弗逊后五连杆，加上FSO可变阻尼悬架，麋鹿测试跑了80km/h出头，转弯半径只有4.75米。据说底盘这块研发投入超过20亿。电池用的是宁德时代，百公里能耗12.5度，快充30%到80%只要22分钟，续航540和660两个版本。

真正让我觉得大众想通了的是智驾方案。激光雷达版搭载了地平线征程6H芯片，420TOPS算力，192线激光雷达，支持城区和高速NOA。没选英伟达，也没选Mobileye，选了地平线。这说明大众在中国市场是真的打算从底层开始做本土适配，而不是简单地把全球车型搬过来加个屏幕。

当然，价格和产品力只是第一步。大众这次还甩出了一个"3终身、4担责、3免费"的权益包——终身整车质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量；电池衰减超标准直接担责、智驾事故担责、充电故障担责、二手车保值担责。这套兜底方案基本把用户能担心的全给包了。

预售阶段订单已经突破了3万辆，说明市场是买账的。

说真的，合资品牌在纯电赛道上一直被压着打，不是产品不行，是定价逻辑没转过来——总觉得挂个大众标就能多收几万。这次ID.AURA T6算是把姿态放到最低了，12.99万起步，配置还不拉胯。

接下来就看终端交付和口碑了。如果真能把预售的3万辆稳住，大众在合资纯电这块总算能喘口气。

你们怎么看这车？13万买大众纯电带激光雷达，心动了吗？大众idt6