7月，广汽集团与本田续约，广汽本田合资期限到2038年。8月，广汽本田说“新程，造更懂中国的好车”。9月，Honda中国媒体交流会讲清事业战略、产品战略和研发改革。三件事连起来看，Honda在中国不再只是导入全球车，而是把中国团队、供应链和速度放进造车流程。

Honda中国本部长说，中国市场不只是销售，更是电动化与智能化变革的重要市场。续约后股比不变，双方平等协同。Honda有近80年造车经验，安全、品质、驾驶乐趣、空间价值、设计仍是底子。广汽开放整车平台与技术共享，共享县域级综合销售服务中心网络。这不是简单续约，是把两家资源摆上桌。

广汽本田8月沟通会给出落地答案。未来两年推出5款新车，包括全新迭代混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。开发起点变了，从“引进改良”走向“本土创造”，整车开发盯着中国用户真实用车场景。产品总监制，合资公司团队牵头主导产品定义，本土化车型从软硬件、设计到营销一起打通。智能化上，全新智能驾驶辅助系统和座舱交互体验都会升级。渠道往用户身边走，成熟市场用轻量化门店，三四线和县级市场因地制宜，融合广汽综合销售服务中心，销售合作门店超过1000家。“繁星合伙人”吸引超过10万人报名。内部经营也动刀，保障供应商账期，优化低效产线，盘活存量资产，反哺新研发。

9月Honda中国媒体交流会推得更深。双轨战略清楚“新能源加速，燃油车稳中求进”，未来两年向中国市场投放11款车型。燃油车推新一代混动，不再直接照搬全球车型。新能源活用中方合作伙伴平台，也推进中方本土研发负责人主导的Honda自主电动化产品，2027年起产品阵容不断扩充。研发体制定下“中国技术、中国成本、中国速度”，中国消费者需要什么技术，在中国现地判断和决策。智能化采用Momenta和华为，2027年上市车型开始导入领航辅助驾驶和鸿蒙座舱。中国员工首次担任新款电动车型项目负责人，现地管理人员占比提升约30%。2028年上市车型本土采购率计划提升到99%以上。2027年起推出第一款搭载合作伙伴技术的新能源汽车。广汽本田还被Honda确立为全球新能源先行先试研发基地。

这些动作指向一件事：懂中国不是口号，而是决策权前移，供应链扎根，研发变快，渠道离用户更近。行业看到的是合资车企开始用中国节奏打新能源和智能化这一仗。用户等的是更合心意的混动和纯电，智能座舱和辅助驾驶跟得上，价格有诚意，服务不绕远。Honda的造车底子加上中国团队的现场判断，才有机会造出真正“更懂中国的好车”，而广汽本田则是新程的首站，值得等。造更懂中国的好车