说实话，看到小米汽车累计交付突破80万辆，8月单月交付又超3万台，再看Ultra版月销不到一百辆的数据，我是真有点错乱。

看新闻里说，小米累计交付超80万辆，8月单月超3万台，数据是真的漂亮。但报道里也提到，SU7 Ultra销量从月销三千辆跌到45辆，现在也就维持在一百辆以内，根本没人买。评论区好多人说，这就是高端化玩砸了呗，50万的车光堆马力有啥用，品牌撑不住就是撑不住。

说实话，一边是新一代SU7上市35天交付2.6万台、锁单超8万份，一边是Ultra直接腰斩再腰斩，这画面不是挺有意思吗？说白了，小米SU7销量走高走高的是新一代SU7，不是Ultra。高端化难做，所有人都知道，但用3000到45辆这种数据来证明，也太惨烈了点。

但你说20万以上轿车SUV7连续四个月第一，那也不是吹的。这说明什么呢？就是小米在20-30万这个主流价位区间，靠科技属性和生态闭环把转化率做得不错。高盛预测今年交付50万辆，YU7又是第二增长曲线，人车家全生态最后真的变成了锁单率。

反正整个故事拆开看，一面是冲高碰壁，一面是走量稳得一批。以后Ultra还会不会翻盘，还是就这德行，我也没细刷到后续报道。你们觉得50万的小米和30万的小米，到底哪个才算成功？小米汽车 新能源汽车小米 小米汽车利润 小米汽车政策 小米汽车参访 小米汽车GT 小米汽车获批 小米汽车提车礼 小米汽车涨价