吉利入股蔚来能源、接入蔚来换电，这笔交易对吉利来说明显利大于弊。

交易完成后吉利持有蔚来能源30%股份，不过这30%不是永久锁定，股权和双方约定的运营里程碑挂钩，协议细则并未对外公开；如果运营目标没能达成，吉利持股最低会下调至20%。蔚来耗费多年在全国铺建的换电网络，吉利旗下车型可以使用，同时作为股东分享蔚来能源的经营利润。

蔚来整车业务和蔚来能源已经做了资本隔离，即便蔚来整车销量起伏，蔚来能源作为独立运营的换电基建主体，拥有更强的抗风险能力。

吉利稳居国内车企第二梯队头部，协议约定吉利要开发C端换电车型。如果后续持续推出多款支持换电的新车，大量吉利车辆接入网络，会显著拉高蔚来换电站的利用率。站在吉利角度，这笔交易属于下行有保底、上行有增量，性价比很高。哪怕蔚来汽车活不下来，蔚来能源的体系依然吉利还是能够活的很体面。