北汽原董事长徐和谊被判死缓，5000亿汽车帝国的利润真相浮出水面

2026年9月28日，北京市第三中级人民法院依法公开宣判：北汽集团原党委书记、董事长徐和谊，受贿罪判处死刑缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；洗钱罪判处有期徒刑二年，并处罚金二十万元。

徐和谊2010年12月到2020年7月主持北汽全面工作，同期兼北汽股份、北京现代、北京奔驰负责人，2018年11月起到2020年9月又管北汽蓝谷。判决书把受贿、洗钱两项合并执行死缓，违法所得和孳息全部收缴入库，说明问题不只是违规用权，而是资金往来已经触碰刑事底线。把这段任期和后续财报放一起看，体量光鲜掩盖不住利润结构失衡。北汽集团2025年整体营收2814.92亿元、净利润42.81亿元，看似大盘不小，自主乘用车却受价格战和成本压力拖累，同比都在往下走。北京汽车2025年营收1640.47亿元，归母净利润只剩1.23亿元，比上一年降87.2%；2026年一季度营收314.12亿元、归母转亏8.30亿元，经营现金流净流出67.70亿元。集团规模靠合资撑着，自主和新能源长期造血弱，这种反差比单个腐败案更值得警惕。

北汽蓝谷的压力更直接。2020年亏64.82亿元、2021年亏52.44亿元、2022年亏54.65亿元、2023年亏54亿元、2024年亏69.48亿元，五年合计近300亿元；2025年营收279.40亿元仍亏45.63亿元，2026年一季度营收40.99亿元再亏8.70亿元。早年北汽新能源拿过纯电销冠，2019年卖出15.06万辆、收入235.89亿元，盈利不到1亿元；后来补贴退坡、B端网约车需求收缩、油改电产品切换慢，销量跌到2020年2.59万辆，再靠极狐和享界追高端，研发投入、渠道费用居高不下，规模没起来前亏损就停不下来。北京汽车口径里，2024年新能源业务毛利为负44.42亿元，北京奔驰同年除税后利润约191.9亿元，集团利润依赖合资的反差非常清楚。反腐把人查了，经营层面若继续重营销轻自研、重扩张轻单品盈利，换谁坐董事长位置都难交账。

国企造车的根子不在牌子老、资产厚，而在每一笔采购、每一个项目、每一条产品线都能经审计、经市场。权力不受限，供应商、投资、融资都可能变成利益输送口子；利润不靠产品竞争力，再大的营收也架不住持续失血。北汽这事给同业提了醒，监督机制和盈利模型要一起补，缺一个都会埋雷。大家觉得大型车企杜绝腐败、扭转自主亏损，最该先改哪一处？欢迎在评论区聊聊。