28日，全长552公里的京港高铁雄安至商丘段正式开通运营。国铁北京局计统部高级经济师侯立波表示，该路段的开通运营，形成了从北京南下的第三条高铁大通道，填补了京广高铁和京沪高铁之间的路网空缺。

有业内人士进一步指出，京港高铁未来全线完工后，将构建贯通中国南北的高速客运新走廊，将京津冀、中原地带、长江中游与粤港澳大湾区更紧密链接起来。据《中长期铁路网规划》，京港高铁作为中国“八纵八横”高铁网中的“一纵”，未来实现全线贯通后，将起自北京丰台站，经由雄安、合肥、南昌、深圳等地，终至香港西九龙站。

28日早8时06分，香港文汇报记者搭乘京港高铁雄商段出京方向的首趟G3935次列车驶离北京。这段高铁全线共设位于河北的雄安、衡水南、位于山东的聊城西、梁山、菏泽东、位于河南的商丘等16座车站，其中10座为新建车站。近年来，京港高铁这条纵贯南北的钢铁新动脉正在加速铺展。截止目前，雄安至商丘段、商丘至合肥段、合肥至安庆至九江段、南昌至赣州段、赣州至深圳段、深圳至香港段已建成运营。其余路段中，南昌至九江段在建，北京丰台至雄安段项目正在积极有序推进前期工作。相关铁路专家告诉香港文汇报记者，未来京港高铁全线贯通后，将打通京津冀经中原地区、长江中游经济带，直达粤港澳大湾区的快速通道，便利沿线居民商旅通勤、跨境探亲、旅游出行，为全国区域经济版图带来一次深刻重塑。

激活南北经济循环全新活力

高铁上，北京大学学生铁路文化协会的吴争同学对香港文汇报记者表示，他特意赶来体验京港高铁雄商段的首发列车。他发现，与主要串联大城市的京沪、京广高铁不同，该路段的投入运营填补了两条线路之间广大县城地区的高铁空白。“车上许多旅客都有频繁往返北京和老家的需求，京港高铁雄商段开通之后，第一次让他们拥有了进京的直达高铁列车，这是一个非常便民的举措。”

京港高铁雄商段北起雄安站，经河北、山东、河南三省10市，终至商丘站。长期以来，冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区都是中国重要的劳动力输出地，因缺少直达主干高铁，“打工族”北上京津、南下湾区只能绕路换乘，耗费大量时间与精力。京港高铁全线通车后，民众异地团圆、周末出游、商务通勤都更加从容。同时，京港高铁还将打破资源流通堵点，让京津冀的科创人才、中原的劳动力与农产品、广东的制造业优势、香港的国际出口更高效互联互通，激活南北经济循环的全新活力。

京港高铁将“接棒”京九铁路

1996年9月1日，京九铁路全线通车，这条北起北京，南至香港的干线铁路，30年来累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨。现如今，京港高铁正准备“接棒”。香港文汇报记者注意到，相隔30年的这两条铁路，都串联起了多座中小城市。这些城市接入全国铁路网后，本地特色产业得以走出地域、拓宽市场，同时承接南北优质资源与发展经验，助力产业转型升级，突破发展瓶颈。30年来，中国铁路“变”的是速度与体验，“不变”的则是畅通经济往来、服务全体人民的总目标。

老铁路人见证时速跨越式发展

国铁济南局济南机务段退休司机郭新济对香港文汇报记者说，1996年时自己曾驾驶京九铁路聊城段首发列车南下。那时摩托车最快才跑120公里，聊城到商丘要跑5个多钟头，现在只需1个多钟头，快了不止四倍。“今天，复兴号时速有350公里，是我们当年不敢想的。时代在发展，铁路在进步，接力棒交到年轻同志们手里，我们老一代铁路人十分放心。祝愿京港高铁安全平稳运行，祝愿中国铁路越跑越宽广。”

记者：郭瀚林