雄商高铁本月就要开通了
其实在开通前的这段时间里，最让菏泽老乡们心里打鼓的，就是新线开进来之后，日兰高铁上会不会跟着"沾光"多出几趟车。
翻遍网上流传的各种时刻表，大伙儿发现一个共同的现象——雄商高铁开通后跑的车次，基本都是从京沪高铁那边平移过来的，真正意义上从日兰高铁接出去的新车次，反倒没怎么看到。
这就让人心里犯嘀咕了：日兰高铁到底能不能借这股东风，多开几趟北上进京或者南下的车？
要说这份期待也不是没道理。菏泽东站可是雄商高铁和日兰高铁的交汇点，两条大动脉在这儿碰头，天然就是个换乘枢纽。以前菏泽人想去北京，只能绕道走，或者到别的站换车，麻烦得很。
这回雄商高铁一通，理论上从菏泽东上车，一路直奔雄安、丰台，速度快了不少。而日兰高铁东边连着日照、西边通到兰考，本身就是一条横贯山东南部的东西大动脉，两条线一交汇，菏泽东站的枢纽地位就立起来了。
再往前倒一倒，雄商高铁这条线之所以让人这么惦记，是因为它把鲁西南这片长期以来的"高铁洼地"给填上了。
菏泽虽然在2021年底通过日兰高铁接入了全国高铁网，但南北方向一直缺一条快速通道。雄商高铁正好补齐了这块短板，让菏泽从"东西向单通道"升级成了"十字交叉"的高铁节点，出行的想象空间一下就打开了。
所以现在最关键的问题就摆在眼前：新线开通，日兰高铁沿线的乘客能不能享受到红利？有没有直接从日照、临沂方向接上雄商高铁一路北上到北京的车？
又或者能不能借道南下到商丘、合肥？这些问题恐怕得等正式的运行图公布才能有答案，也希望懂行的朋友能出来聊聊。