马来西亚回来了：雪邦赛道对法拉利微笑，官方赛道图已经发布，高速区划分和布局，有助于法拉利更好地管理电池。
F1准备在时隔9年后重返马来西亚，就在最近几个小时，该赛道的官方地图正式发布了。赛道的布局保留了其历史上的15个弯道的特色设计。不过，为了符合新的技术规则，赛车的行驶方式将发生根本性的变化。
长距离的高速行驶路段与高下压力行驶路段的结合，将使雪邦赛道成为对车手和技术人员来说都极具挑战性的测试场。尤其是考虑到本赛季新推出的动力单元。
这条赛道带来的主要创新在于它配备了四段直线模式区，在赛道上用红色标出。在这些区域内，赛车会切换到低阻力的空气动力学配置，以实现尽可能高的最高速度。
第一个区域对应于经典的直道部分，从第15个弯道的出口一直延伸到第1个弯道的出口处。第二个区域位于赛道的第一个赛段，即第3个弯道和第4个弯道之间的上坡路段。
第三个区域位于赛道的中央部分，紧接在第8个弯道和第9个弯道之间的高速弯道之后。最后一个区域则位于对面的直道上，从第14个弯道一直延伸到终点前的最后一个刹车点。
那么，这四个“Straight Mode Zones”区域究竟是如何帮助法拉利提高赛车性能的呢？
在雪邦赛道上设置4个“直道模式”区域对马拉内罗车队来说可能是个好消息。正如在巴塞罗那和银石赛道上已经观察到的那样，减少直道上的空气阻力将有助于法拉利更有效地利用电池能量。
此外，根据初步的技术评估，雪邦赛道的引擎动力响应特性与阿布扎比或墨西哥赛道非常相似。这意味着动力单元的效率以及发动机的推力将在单圈成绩上起到决定性作用。
在马来西亚赛道上，尽可能节省电池能量并避免任何不必要的能量损耗，将有助于车队获得宝贵的时间优势。
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