长春：一座被低估的城市，藏着中国近代史的钥匙



提起中国近代史，南京宣告旧时代落幕，北京开启新中国的篇章，而串联起两段历史的一把钥匙，却是今天略显低调的城市 —— 长春。1932 年伪满洲国以此为 “国都”；1945 年苏军击溃关东军之后，这里同时汇集国共苏日四方势力；1948 年历经久困长围之后和平解放，奠定辽沈战役胜局；1956 年，新中国第一辆解放牌卡车在这里下线。从殖民屈辱之地，到共和国工业长子，一座北国春城，浓缩近代中国的苦难与开拓。这座城市，何以成为近代历史的十字路口？

先看它的地理宿命。1896 年《中俄密约》签订，中东铁路修建，南满支线自哈尔滨通向旅顺口，必经宽城子，也就是今天长春旧城。铁路通车之后，长春一跃成为连通东北腹地与辽东半岛出海口的交通枢纽。日俄战争结束，这里又成为日俄两大势力的交界地带。日本判断，欲侵占中国必先掌控东北，欲掌控东北必须拿下长春。1931 年九一八事变，日军迅速侵占吉林，次年将溥仪迁至长春。1932 年 3 月伪满洲国成立，长春改称 “新京”。伪满皇宫外表极尽奢华，这份繁华，建立在对同胞压迫掠夺的血泪之上。

1945 年 8 月 8 日苏联对日宣战，关东军与伪满政权迅速瓦解。苏军进驻长春，以收缴战争战利品名义拆运大批工厂设备，长春本地工业产能遭受沉重打击。在苏军尚未完全撤离的特殊背景下，经东北局与苏军协商，1945 年 9 月 30 日中共长春特别市委员会成立。但国民党决意以武力接收东北，苏联不愿与国民政府正面对抗，随后将长春行政移交国府，中共长春特别市委于 12 月撤出，转向北满建设根据地。1946 年 4 月 14 日，东北民主联军发起长春攻坚战，经过五昼夜激战攻克长春，组建人民政权。仅仅一个月之后，国民党精锐新一军、新六军步步逼近，民主联军研判难以固守，主动战略撤退。1946 年 5 月 23 日国民党军进驻长春，大规模修筑城防工事重兵布防。

战局在 1947 年迎来转折。东北民主联军主力发展至 46 万人，发起战略反攻；到年底，已经将国民党军压缩在锦州、沈阳、长春几处孤立据点。郑洞国在长春依托原有城防，加修大量堡垒工事，准备长期死守。解放军确定久困长围、攻心为上的作战方针。1948 年 10 月，国民党第六十军起义，新七军随后投诚，郑洞国放下武器，长春实现和平解放。人民政府入城之后，立刻调运大批粮食救济城内百姓；伪满时期的顺天大街，国民党统治时期曾更名民权大街，新中国成立后正式定名新民大街；伪满八大部旧址得到保护性修缮，改造用作医院、学校与科研机构。

刚刚解放的长春百废待兴，大量工业设施只剩残破的框架。但这里是中国近代最早的现代化工业城市之一，铁路交通四通八达，地处东北地理中心，临近钢铁、煤炭原料产区。中央 1951 年确定选址长春建设汽车工业基地，1953 年 7 月 15 日，第一汽车制造厂在孟家屯正式奠基，配套建设工业项目共计 106 项。1956 年 7 月 13 日，第一辆解放牌 CA10 载重汽车正式下线。这不是普通消费品，而是至关重要的重工业生产资料，从此全国基建大件运输拥有了国产动力。一汽带动鞍钢、抚顺石油等上游产业发展，培养出的第一代汽车技术人才奔赴全国各地支援工业建设。长春电影制片厂由伪满电影机构改造而来，成为新中国电影的摇篮，《白毛女》《英雄儿女》等作品影响几代国人。北大荒开发建设时期，吉林农大、吉林省农科院承担良种培育，长春承担物资调度、人员转运的重要工作。

从伪满的殖民 “帝都”，到新中国的工业长子，长春百年历程，一面刻着民族苦难，一面写着开拓奋进。值得思考的是，当东北老工业基地步入转型阶段，这座城市，还能不能像历史上那样，再次成为撬动变局的支点。