余承东在合肥巡店时把话挑明了：鸿蒙智行以后聚焦尊界、享界、智界、尚界，问界交给赛力斯主导。

网上有些声音在传“和好”或者“决裂”，其实都没抓到重点。这次调整的本质是分工升级：赛力斯这几年在制造和渠道上练出了肌肉，主动想拿回主导权；华为则顺势从繁重的日常运营里抽身，把精力收拢到乾崑智驾、鸿蒙座舱这些核心技术的迭代上。双方通过引望公司的股权绑定，依然是一条船上的伙伴。

对消费者来说，这种变化反而更踏实。问界的老车主权益不变，新车主能拿到更成熟的供应链体系；而剩下的四界因为资源集中，接下来新车迭代的密度和打磨精细度都会上一个台阶。尊界的超豪华SUV明年初上市，享界V8 MPV已经开启预售，智界RX刚用L3架构打了个样，尚界背后还有上汽五千人的专属团队。

当技术底座变成公共基础设施，竞争就会回到体验、服务和场景理解的层面。买车的人不用纠结站队，看产品本身就行。余承东谈鸿蒙智行最新规划