巴西石油公司宣布！
10月1日，巴西国家石油公司Petrobras正式宣布，从当天起将旗下主要炼油厂的航空燃油价格一口气上调约11.8%，这个消息虽然说的是南美洲的事，但别觉得离咱很远，因为航油一涨价，航空公司加油的成本立马就跟着蹿上去，紧接着国际航班票价、货物空运费用甚至国内快递价格都可能被慢慢推高，最后咱们买进口水果、寄急件、出远门坐飞机都得悄悄多掏钱。

这已经不是Petrobras今年头一回调整航油价格。9月份刚上调13.9%，5月上调18%，4月那次调整幅度更大，官宣上调55%。

连续多轮上调后，巴西航油年内涨幅显著，每升累计上涨1.94雷亚尔。布伦特原油重回100美元一桶，雷亚尔兑美元在5.20附近波动。

Petrobras的定价跟随国际原油行情变动，国际油价走强，巴西航油上调的力度也会随之加大。

巴西航油上调叠加国际原油走高，会助推全球航油价格上行，间接带来空运成本压力，存在传导至国内空运的可能性。

国内航空公司长期被航油成本压得喘不过气。2025年三大航燃油成本占营业成本31.9%，国航航油成本就达到500.41亿元。

国航年报写得很清楚，航油价格每变动5%，企业成本就跟着摆动约25亿元。航油占运营成本三成以上，油价波动直接影响航司经营。

货运行业感受会更直接。空运货物的燃油附加费和航油价格绑定，油价上涨，每公斤空运运费就容易向上调整。

鄂州花湖机场去年3月开通“鄂州—巴西圣保罗”货运航线，每周执飞3班，进港货物以三文鱼和新鲜水果为主。

航油价格走高，这类生鲜空运的运输成本随之上涨，增加的成本，很大概率会分摊到终端商品零售价上。

跨境电商同样会受到波及。走空运的卖家面临燃油附加费上涨，要么涨价，要么转为海运。

海运时效会从几天拉长至几十天，急件商品很难选择。今年4月国内多家快递企业上调燃油附加费，主要面向电商大客户。

当时末端派送和个人寄件暂时没有调整，附加费传导到普通消费者，中间还有较长的链条。

一条成本传导链条已经显现：Petrobras上调航油，推高空运运费，生鲜与跨境电商成本抬升。

成本层层传递，最终承担这部分涨价压力的，还是我们每一个普通消费者。

综合信源：财联社、路透社、经济日报、湖北省发改委公开报道