怪不得菲猴子不惧中方海警船，原来是台海巡署背后出手了！

10月1日，国庆节当天，巴士海峡。中国科考船“嘉海科7”号正在正常作业。菲律宾海警派出了他们最大的巡逻舰9701“特蕾莎·马格巴努阿”号，直接冲到距离我科考船不到100米的地方，放下充气艇绕着我们的船转圈，用无线电喊话骚扰。

菲律宾的侦察机在天上盘旋，给海面上的船提供实时坐标。

你注意这个动作的挑衅程度。 100米是什么概念？在海上，两艘船相距100米已经进入了极其危险的贴近距离，稍微一个浪打过来，稍有操作不当，就是船毁人亡。

菲律宾海警不是不知道这个风险，他们就是要用这种方式制造摩擦，要把事态搞大。

好，中国海警2503“朱家尖”舰赶到了。这艘船从台岛以东海域全速赶来，直接横插进菲方9701舰和我科考船之间，把菲舰挡在了一公里之外。

按照正常的逻辑，菲律宾的船看到中国海警的主力舰到场，应该收敛了。9701舰之前在仙宾礁赖了将近五个月，最后补给耗尽、断粮生病，灰头土脸撤回去。

它有这个“前科”，知道中国海警的船不是摆设。

但这一次，菲律宾的船不但没退，反而继续围着我们的科考船转圈喊话，一副天不怕地不怕的架势。

为什么？答案就在画面里。

根据现场态势图，就在菲方9701舰旁边，出现了三艘台湾海巡部门的舰艇——1001舰、1002舰和126舰。

它们分别距离菲方9701舰只有0.89海里、1.18海里和5.45海里。 0.89海里是什么概念？不到1.7公里。

在海上，这个距离意味着台湾的舰艇就贴在菲律宾船的旁边，跟菲方几乎并排行驶。

中国大陆海警2503舰距菲方9701舰3.2海里，14608舰距菲方9701舰5.45海里，正好卡在我科考船和菲舰之间。

台湾地区的三艘舰艇则从另一个方向靠上来，与菲方9701舰形成近距离并行。菲律宾在前面冲，台湾在后面撑腰，配合得严丝合缝。

菲律宾海警9701舰本来在跟踪“嘉海科7”号，看到中方两艘海警舰到位后，不得不后撤。

但如果没有台湾地区的船在旁边“站台”，菲律宾的9701舰凭什么敢在中国海警主力舰面前继续纠缠？它之前在仙宾礁吃的苦头还不够吗？

答案只有一个：有人在背后给它撑腰，有人在旁边给它壮胆。


说到台湾地区的海巡部门，咱得把账翻开看看。

就在这次事件发生之前，台湾地区的海巡部门已经决定向菲律宾提供一艘500吨级巡逻船。

这是台湾地区首次向菲律宾提供舰船。据NHK WORLD-JAPAN报道，此举旨在“加强台湾与菲律宾之间的合作，应对在周边海域活动日益活跃的中国大陆”。

你品品这个逻辑。 大陆渔民在金门海域被台湾地区海巡的船撞翻，两条人命没了。

大陆渔船在东沙海域被台湾地区海巡的水炮打瘫，驾驶舱玻璃碎了一地。现在，台湾地区的海巡部门又把巡逻船送给菲律宾，让菲律宾用这些船在巴士海峡围堵大陆的科考船。

美国《华盛顿邮报》此前报道指出，菲律宾与台湾地区的海巡部门已经在巴士海峡展开联合巡逻，涉及情报共享和准军事合作。

这些动作从2024年就开始铺垫，到这次巴士海峡对峙时，终于亮出了真面目。

台湾地区的三艘舰艇——彰化舰、台中舰、台南舰，还有一艘100吨级巡防艇，在现场与菲律宾的9701舰形成近距离并行。

这不是什么“各自巡逻”，这是有组织的联合行动！


中国的应对是什么？中国海警2503和14608两艘舰艇赶到现场，把菲舰挡在距离我科考船8.45海里外，把台湾地区的舰艇也牢牢挡住。

科考船“嘉海科7”号不慌不忙地完成了既定科目，然后转场。

菲律宾海警事后发通稿说“成功驱离”了中国科考船，但实际上，科考船是在中国海警的护航下，按计划完成了任务才走的。

所谓“驱离”，通稿写得热闹，现场其实是空手而归。

这就叫实力。你骚扰你的，我作业我的。你围堵你的，我护航我的。你拉再多的帮手，也改变不了巴士海峡是中国的传统海疆这一事实。


但话说回来，这件事暴露出来的问题，比海上对峙本身更值得警惕。台湾地区的海巡部门，已经不是第一次对大陆的船动手了。

金门海域撞船，东沙海域打水炮，现在又跟菲律宾联合围堵科考船。从水炮到撞船，从单独行动到联合行动，台湾地区海巡的挑衅手段在一步步升级。

这次巴士海峡的对峙，给所有人提了个醒。 大陆的科考船在自己的管辖海域作业，天经地义。

大陆的海警护航自己的科考船，理所当然。你菲律宾来骚扰，我们有海警挡着。你台湾地区来帮腔，我们照样挡着。

但每一次挡回去之后，你的活动空间就缩小一寸。你在仙宾礁赖了五个月，最后灰溜溜地走了。

你在东沙打了水炮，大陆海警在那一带的巡航更密了

你现在拉上台湾地区的船来巴士海峡围堵，下一次呢？下一次大陆海警的护航范围，可能就直接覆盖到巴丹群岛的门口了

这笔账，历史会算。巴士海峡的浪，记得每一艘船做过的事