巨亏约28亿美元！印度想让中国开放新疆航路，绕开巴基斯坦禁令，给印度航空止损！

印度航空（Air India）在2025-26财年录得约28亿美元的巨额亏损，巴基斯坦关闭领空成为拖累其国际航线经营的重要因素之一。这项禁令始于2025年4月印巴关系骤然紧张之后，此后虽然双方实现停火，但领空限制一直没有解除，印度航空只能继续为绕飞付出代价。

面对不断增加的燃油和运营成本，印度现在想到的一个办法，就是找中国商量。
9月29日，印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜公开承认，印度正在和中国讨论经过新疆和田方向的替代航路，希望给本国航空公司打开一条新的西行通道。

这条路线为什么这么重要？过去从印度北部飞往欧洲、美国和加拿大的很多航班，可以直接穿过巴基斯坦领空。现在巴基斯坦把这条路一关，印度航空只能绕开巴基斯坦，部分远程航班飞行时间最多增加约3个小时。

时间一长，钱就开始往外烧。
Air India此前提交给印度政府的材料显示，巴基斯坦关闭领空以后，部分航线的燃油成本最高增加29%，公司估算这项禁令每年可能影响约4.55亿美元税前利润。

所以印度才盯上了新疆和田方向。
按照印度方面的设想，如果中国最终同意相关航路，部分飞往欧洲和北美的航班就可以选择更短的替代路线，从而减少绕飞产生的额外时间和燃油消耗。

而且这件事并不是印度航空自己私下琢磨。
早在2025年，Air India就曾要求印度政府出面和中国沟通，希望获得和田方向的航路，同时争取在发生紧急情况时，可以使用和田、喀什和乌鲁木齐等机场备降。

如今这件事已经从航空公司的请求，上升到了两国政府之间的沟通。
印度民航部长明确表示，印度外交部门正在和中方接触，双方目前仍在讨论和田航路。不过他也没有给出具体开放时间，更没有说中国已经答应。

也就是说，印度现在确实很着急，但这扇门还没有真正打开。
而且所谓“开放新疆领空”其实说大了，印度目前争取的是一条具体的和田方向替代航路，并不是让中国把整个新疆空域交给印度航空公司随便飞。

这背后的难度也不小。
新疆西部地形复杂，附近高山密集，而且相关空域本身具有特殊的安全和空管要求。最终哪些航班能飞、航线怎么划、紧急备降如何安排，都需要双方进一步协商。

这件事最有意思的地方，是南亚地缘关系兜了一大圈之后，又绕到了中国这里。
印度和巴基斯坦关系恶化，巴基斯坦把领空关上，印度航空为了少绕路、少烧油，现在不得不回过头来找中国商量，希望从新疆方向另找一条出路。

而且眼下巴基斯坦并没有松口。
最新的领空限制已经延长到2026年10月24日。只要禁令继续存在，印度航空那些飞往欧美的远程航班，就还得继续承担绕飞带来的额外成本。

不过就算中国最终同意和田航路，印度航空之前的巨额亏损也不可能因此全部补回来。
Air India自己估算，新航路如果能够使用，可以帮助降低一部分额外成本，但它解决的主要是未来的绕飞问题。已经烧掉的燃油、损失的运力和已经形成的亏损，不可能靠一条航线重新赚回来。

所以印度现在想让中国帮忙是真的，和田方向正在谈也是真的。
但最终能不能谈成，什么时候能够开通，能帮印度航空省下多少钱，目前都还没有答案。
印度现在最尴尬的地方就在这儿，巴基斯坦的门一直关着，中国这扇门，还在谈。