国庆自驾，车上坐着的是同一家人，过节的感受却可能不一样。乘坐的人期待看海、看胡杨，驾驶者先想到的往往是开多久、路好不好走、到了能不能停车。我觉得，汽车智能化值不值得花钱，就应该放进这样的实际需求里讨论。
华为乾崑这次联合小红书路书计划，推出“华为乾崑智驾路书”，围绕六条线路，在五大景区打造“一路有乾崑”巨型车票装置。我认为，路书和景区装置恰好覆盖了旅行中的两个时刻。路书参与出发前的路线选择，巨型车票则进入途中的拍照留念。前者提供出行参考，后者让品牌有机会与一次具体的旅行记忆联系起来。
五个落地点分别是舟山大青山、松原查干湖、塔里木胡杨林公园、恩施大峡谷和三亚湾。它们覆盖不同地域和风景类型，同一个车票形象出现在不同目的地，也让“一路有乾崑”获得了统一的识别方式。
真正有价值的传播，是把冰冷的技术数据，转化为用户可以切身感知的出行体验。巨型的车票就像一份面向广大用户的出行邀约，华为乾崑希望告诉大家，技术从来不是纸面的参数名词，而是服务于人的工具。让更多用户真切感受到，智能科技最终是为人的驾乘体验而服务。
我判断一项功能值不值，会看它解决的问题是不是经常遇到、操作是否清楚、表现是否稳定。有些功能发布会看着并不惊艳，但平时开车经常用到、安全可靠；要比那些只能在发布会上秀一把，日常很少有机会用上的花哨功能更实用。
一次操作省下的工夫可能不多，放到一整趟旅程里就能省心不少，所以智能辅助驾驶使用频率很重要。这也是家庭出行容易产生共鸣的原因。负责开车的人同样是来休假的，导航、行驶、停车都由他操心，旅行的负担并没有平均分配。智能化能减少一些重复操作，就有机会让这部分负担轻一点。这里的“减负”有明确前提：驾驶者仍要持续关注路况，疲惫了仍然需要休息。把精力留给风景，应该是到了地方还有精神陪家人玩，不能理解成行驶中可以分心。
系统识别出路况，只是处理问题的开始。车辆控制能否及时响应，信息提示是否容易理解，操作反馈会不会让人困惑，都应该一起考虑。用户不会把一段不顺畅的体验拆开，判断究竟是哪套系统的责任，他只会觉得这台车用着麻烦。华为乾崑以华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载光、乾崑车云五大核心解决方案，把复杂路况化繁为简。
所以，整套方案的价值不能简单等同于功能相加。功能越多，如果需要记忆的操作越多、重复确认的步骤越多，反而可能增加使用负担。华为乾崑真正值得追求的，是能力增加了用户需要额外操心的事却减少了。
还有很多功能点比如：语音设导航、后排播放孩子喜欢的动画、泊车辅助，分别对应驾驶者和乘客的需求。这些功能单独看并不夸张，放进家庭出行，就能看出整体配合的意义：驾驶者少些手动操作，乘客也有自己的安排，一家人不用围着某一个人的需求反复迁就。
华为乾崑提出“让出行更安全、生活更美好”，我觉得这次文旅合作的重要之处，就是给这句话找到了具体的讨论对象。技术投入最终要落到人的出行上：哪些操作少了，哪些麻烦解决了，驾驶者和家人的需要是否都被考虑到。
一张车票能让人停下来拍照，一趟好用的出行体验，才会让人下次选车时还记得这个品牌。一路有乾崑 、一路有乾崑让美好成真、华为乾崑【来自懂车帝车友圈】