“直接加满！”一位四川游客自驾到内蒙古，到了地方不是先去草原打卡，直奔加油站喊一句直接加满，同样一箱油，在内蒙跑出来的里程，比之前多出一百多公里。

这位游客从成都出发，车子一进内蒙古地界，路就变了样。四川盆地里开车，不是上坡就是下坡，成都二环高架上蠕行，川西翻折多山时瞬时油耗能飙到十五。

成都市区道路起伏大，车辆频繁起步停车，发动机反复调整工况，油耗一直居高不下。雅康高速的油耗研究也印证了这一点，油耗与纵坡坡度大致成正比例关系，坡度越大油耗越高。

车开上内蒙古的直道之后，油门踩下去基本不用怎么动。草原公路笔直，两边除了草就是风车，红绿灯一个没有。车速稳在八十到一百之间，正好卡在多数燃油车最省油的经济时速区间。

四川盆地跑出来的那些驾驶习惯，到了这里全用不上——没有连续弯道，没有频繁刹车再补油，发动机转速稳定，喷油量自然往下掉。

这里还有一个容易被忽略的原因。内蒙古大部分地区海拔在一千米以上，空气比四川盆地稀薄。海拔每升高一千米，大气压力降低约九点三千帕。

发动机进气量少了，车载电脑控制单元会根据进气中的氧含量自动减少喷油量，空燃比维持不变，燃烧产生的热量降低，油耗跟着下降。

空气稀薄还带来两个附带效果：车辆行驶时空气阻力减小，轮胎胎压相对升高、滚动阻力也降低。这些因素叠加，同一辆车在内蒙古高原上百公里油耗比四川盆地低一升左右很正常。

内蒙古的油价对从四川来的车主也算友好。2026年10月3日的数据显示，内蒙古92号汽油每升八块六毛二，四川每升八块七。

账面上差八分钱，一箱油五十升算下来不到五块钱，不算什么。但内蒙古地面上民营加油站多，不少站点在挂牌价基础上还能再让利一点，实际支付价格比官方挂牌价更低。

真正让老司机在意的是油表指针下降的速度。一位北京车主2026年7月自驾呼伦贝尔，从锡林郭勒东乌旗到阿尔山市走331国道和302国道，全程三百八十公里，草原路车速七十到八十，林区路车速五十到六十，开出了表显百公里六点六升的油耗。

同一辆车在市区油耗通常在十二到十五升，红绿灯多的时候窜到十五到十八升。差距摆在面前，不是车变了，是路和海拔一起松了手。

四川游客在内蒙古感受到的续航变化，说到底就是这么一回事。高原上发动机喷油少了，路是直的油门稳了，风阻和滚阻都降了，账拆开每一笔都对得上。

有一点值得注意。内蒙古草原公路上加油站间距远，很多服务区相隔两三百公里，遇上旺季部分站点还会临时断油。

有自驾者从乌兰浩特出发时油表还剩半格没当回事，开出去一百七十多公里路两边连个房子都没见着，最后硬撑着跑到一个苏木的私人小油站才加上油。

所以当地老司机的习惯很简单，看见加油站就进去补满，油箱里的油不怕多，怕的是找不到下一个加油站。

回到那位四川游客。从成都出发时续航表显四百出头，到内蒙古加满之后跳回七百多，中间差出来的三百公里当然不全是海拔和路况的功劳。

油箱加满了，心里踏实了，这是首要的。剩下的那一百多公里，是这片土地的直道、稀薄的空气和稳定的转速一起给他省下来的。