长安释放降本空间

2026年9月，长安汽车正式成立AD（阿维塔与深蓝）协同发展部，承接深蓝汽车与阿维塔委托的对应业务。

阿维塔脱胎于长安汽车与华为、宁德时代的三方合作，定位高端智能电动汽车，2025年销售12.27万辆。深蓝作为长安汽车“香格里拉”计划的重要承载者，2025年全球销量达到33.3万辆。两个品牌合计亏损超过40亿元。

近两年，极氪完成私有化并与领克全面整合，上汽集团将“单飞”仅四年的飞凡汽车重新纳入荣威体系，长城汽车推动欧拉与沙龙合并并以GWM母品牌统一对外，东风汽车则将纳米、奕派、风神三个子品牌整合为统一的奕派科技，这些都是自主汽车品牌整合的案例。

重庆汽车产量跃居全国第2位，赛力斯崛起，但还是长安公司贡献大。北京现代重庆工厂被长安汽车接手，现已改为深蓝汽车生产线。

两江新区打造具有全国影响力的汽车和电子信息产业集群。比亚迪将电池全球总部放在重庆璧山，同时在璧山成立电池研究总院公司。

渝车出海江海联运，两江新区果园港是西部陆海新通道的重要枢纽，已成长为我国最大的内河“水铁公”多式联运枢纽港，通达100多个国家和地区的300多个港口。