谁是汽车产量最高国家？

2025 年，全球各地工厂合计生产了近 1 亿辆机动车，亚洲、北美和欧洲的主要制造业中心领跑全球。

下面图表依据世界汽车制造商协会（OICA）最新数据，按照各国上报的 2025 年机动车产量，对 20 个主要国家进行排名。统计数据一般涵盖乘用车和商用车，统计口径依各国统计范围规定有所差异。

——中国领先优势持续扩大

2025 年，中国创下机动车产量新纪录，连续第 17 年保持全球最大生产国地位。当年中国机动车产量达 3450 万辆，超过美国产量的三倍。

即便已经拥有如此庞大的产能规模，中国产量依旧增长 10.4%。新增的 320 万辆机动车，超过巴西全年总产量。

印度 2025 年机动车产量接近 650 万辆，进一步巩固其全球第四大机动车生产国的地位。

这个南亚国家庞大的本土市场，是支撑其制造规模的关键：2025 年乘用车国内销量达 449 万辆，出口约 86 万辆。本土车企因此坐拥庞大国内客户基础，同时面向海外市场。

——中国的成本优势走向全球

中国产量领先，部分依托于工厂巨大的产能规模。国内部分大型电动汽车工厂年产量可超 100 万辆。相比小型工厂，可将工厂固定成本分摊到更多车辆上。

更低的人力成本、政策支持以及完备的电池产业链，进一步巩固这项优势。在电动汽车领域，多年制造经验叠加低成本磷酸铁锂电池的广泛应用，助力中国车企打造价格竞争力。

这些优势正持续辐射海外市场。2025 年中国电动汽车出口量翻番，突破 250 万辆；销往海外的中国产电动车里，中国品牌占五分之四，2021 年该比例尚不足五分之二。

——北美汽车产业产量下滑

2025 年，北美三大主要机动车生产国产量全线下降。美国、墨西哥、加拿大合计产量较 2024 年减少约 49.1 万辆，整体降幅 3.1%，而全球总产量仍在增长。

各国产量数据背后，是一套一体化制造网络。零部件在最终组装前，跨境流转最多可达八次。这意味着，在其中一国完成总装的车辆，零部件可能来自全部三个国家。

这种产业相互依存关系意味着，某一处总装厂减产，就会减少对跨境供应商的订单。与此同时，2025 年新出台的关税与申报要求，为这套依赖零部件跨国流转的生产体系增加了成本与文书工作负担。