保时捷真要裁9000人了？电动化急刹车，回归燃油跑车。

10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心发布面向2035年的新战略“Sportwagenschmiede 35”，核心就三件事：裁员、聚焦核心、回归燃油。

先说裁员。保时捷与员工代表已就“未来一揽子方案”达成一致，计划到2035年以负责任方式削减约9000个岗位，约占德国本土员工总数的五分之一，优先通过自然退休、减少招聘等软性方式完成，并承诺保障核心员工岗位至2035年。此前分两轮已宣布削减4000人和5000人，两轮累计即约9000人。

为什么突然这么狠？一句话：电动化试错太贵了。保时捷上半年销量同比下滑约16%，在华销量预计今年跌到3万辆左右（降幅约42%）；自研高性能电池项目从启动到终止，叠加子公司关闭、团队遣散，光特殊支出就约39亿欧元。卖不动电车的豪华品牌，只能回头啃燃油跑车的老本行。
具体动作还包括：卖掉Rimac及Bugatti Rimac股权、出售MHP咨询子公司、关闭Cellforce电池子公司和电动自行车业务，同时向祖文豪森和魏斯阿赫两大工厂投21亿欧元，增加中大型跑车投放。

一句话点评：保时捷裁的不只是人，更是给整个欧洲豪华品牌电动化敲了警钟——当技术路线和销量对不上，再强的品牌也得先活下去。

你觉得燃油跑车还能让保时捷重回巅峰吗？

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