论汽车安全冗余的重要性
三台全新尊界 V800 极限测试，刹车踏板支架全部踩断，这件事真正的教训，是安全冗余不能打折扣。
懂车帝采购三台不同批次新车，100km/h 全力重刹，2 台 3 次、1 台 2 次之后支架断裂，断口位置完全一致。踏板失效后，只能依靠 P 挡应急减速，制动距离暴涨到 140 米。 国标里，500 牛就能释放满制动力；行业推荐踏板支架要扛 2000 牛载荷，而这台车在 1600 牛左右就发生断裂。
有人说这是极限测试，日常遇不到。但紧急避险时，驾驶员本能站起来全力跺刹车，这就是真实的求生工况。 踏板支架的设计，不能只卡在标准及格线。力臂更长、车重更大的 MPV，更要加厚结构、增加加强筋，抬高极限承载阈值。
智驾、AEB 永远是辅助，刹车踏板，是驾驶员最后的保命底线，冗余必须留足。【来自懂车帝车友圈】