看图片和看实车是两回事。猛士X700在网上刷到过不少次，方方正正的轮廓确实抓眼，但一台车到底适不适合自己，光看外观和参数没用，得坐进去、开起来才知道。这次去4S店试驾，我特意没提前做太多功课，就想带着一张白纸的感受去判断。
试驾车是360KM四驱Ultra版本，车辆来源就是店内试驾车。拉开车门的第一感觉是坐姿偏高，视野开阔，这对开惯了轿车的人来说需要适应一下，但适应之后会觉得这种居高临下的视角在市区跟车时挺有安全感。内饰用料摸上去比较扎实，没有那种硬塑料的廉价感，细节接缝处理得也规整。
开起来之后，底盘给我的印象比较深。双腔空气悬架加MRC磁流变减震器的组合，在过井盖和减速带时动作干净，车身没有多余的弹跳。试驾路线里有一段修路的碎石路面，悬架对大震动的吸收比较到位，车内不会觉得颠得难受。转向手感偏轻，低速挪车不费劲，速度起来后会稍微变沉一些，整体属于好开的类型。
动力方面，双电机四驱的响应很直接，电门踩下去动力来得快但不窜，市区超车并线比较从容。静谧性在低速时表现不错，电机声和路噪都控制得住，速度上到八九十之后，方盒子造型带来的风噪会逐渐明显，但属于能接受的范围。
车机用的是鸿蒙座舱，操作逻辑和手机接近，上手没什么门槛。语音控制能连续对话，导航、空调、音乐这些常用功能动嘴就能搞定。智能辅助驾驶方面，这台车搭载了华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，我在快速路上试了一段L2级驾驶辅助，跟车距离和车道保持都比较自然，特定条件下能减轻驾驶疲劳，但手不能离开方向盘，注意力也得保持。
空间方面，后排腿部空间充裕，座椅软硬适中，靠背角度可以调。后备厢开口大，地台不高，搬东西方便。二排座椅放倒后能扩展出不小的装载空间，对喜欢露营或者经常拉大件的人来说比较实用。
要说不足，车身宽度接近两米，在老城区窄路或者地库转弯时需要多留神。另外方盒子造型虽然好看，但高速风噪确实比流线型SUV要明显一些。
整体感受是，X700在硬派外观之下，骨子里是一台偏家用的车。它没有为了越野牺牲日常舒适性，也没有为了舒适放弃该有的通过性。如果你对外观有个性要求，同时不想牺牲家用实用性，这台车值得去店里坐一坐、开一开再做判断。【来自懂车帝车友圈】