节后上班第一天，懂车帝测试尊界 V800 刹车踏板断裂的消息刷屏了，这事咱就先不点评了，让子弹先飞一阵。

以前跟朋友聊天，曾聊到豪车品牌的建立其实还是需要时间沉淀的，这几年一些汽车厂家之前从未做过豪车，突然开始推出豪车，而且销量还非常不错，这一点，说实话，我一直有点费解，当然国产品牌能向上突破这当然是好事，总感觉这突破来得太快，有点不踏实的感觉，应该说超出了之前所有豪车品牌的建立时间。

曾几何时，中国汽车品牌向上突破20万的售价都非常艰难，当年奇瑞想以“东方之子”突破合资车对B级车的垄断，结果也不尽如人意。

汽车本身对安全因素要求非常高，尤其是豪车品牌，一旦建立品牌效应后，后来者想再从中占领一席之地，非常难，看看燃油车时代，主要份额早就由几大汽车集团占领了。

但最近10年，中国新能源汽车的崛起，可以说强行从早已经“市场固化”的燃油车市场杀出了一条血路，国产新能源车的销售占比及均价都在快速上升。尤其是30万以上大型SUV，大部分市场已经被国产新源车占领。

以至于现在市场上经常出现以下观点：

1、新能源汽车类似是“智能手机”，燃油车是“功能手机”，智能手机取代功能手机是必然。

2、开了电车，就再也开不回油车了。

其实以上两个观点我一直都不太认同，新能源车跟燃油车绝非简单智能手机与功能手机的简单类分，现在功能手机市场占用率应该极低（没看到相关统计），基本上被智能手机取代了，以后燃油车会变新能源车取代吗？ 在全球范围内，我认为很难。

燃油车的安全性、稳定性、成熟性在未来较长一段时间内，新能源车难以完全替代。

就说燃油车底盘的稳定性、舒服性，我认为绝大部分新能源车跟10多万的油车都没法比。大部分电车后排乘坐舒服性不如燃油车，容易晕车。

至于开了电车，就再也开不回油车了，我也不认同，我这五年一直是油车、电车同时开的状态，我不认同这观点，只要一家人出远门，我更愿意开油车、家人也更愿意坐油车。

某些品牌这几年进入汽车领域，把之前在其他行业的“饭圈文化”也带过来了，有些品牌说不得，某些品牌把抄袭作为核心卖点， 共同的特点就是造车时间太短，这种类型的车我都不喜欢，也不会买。