中欧汽车贸易达成新共识：中国混动汽车对欧出口或减少一半以上

中欧汽车贸易出现了一个重要变化。

10月9日，中国与欧盟在北京结束新一轮贸易磋商。欧盟贸易与经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇表示，双方已经就混合动力汽车贸易达成初步共识，未来中国对欧盟出口的混动汽车数量可能减少一半以上。

这次谈判涉及的，不只是汽车，还包括欧洲商品进入中国市场、稀土出口许可，以及双方贸易失衡的问题。

一、为什么欧盟要限制中国混动汽车？

近年来，中国汽车出口持续增长，尤其是在插电式混合动力汽车领域。

路透社报道，2026年截至9月，欧盟从中国进口的插电式混合动力汽车同比增长86%，进口价格下降约20%。目前，中国已经占欧盟插电式混合动力汽车进口量的一半以上。

欧洲汽车制造商面临的压力越来越大。

欧盟担心，如果中国汽车持续以更低价格进入欧洲市场，本土汽车企业的市场份额、生产规模和就业岗位都可能受到影响。

因此，欧盟希望通过贸易谈判，调整中国混动汽车进入欧洲的规模。

二、出口减少一半以上，意味着什么？

这里要注意一个细节：目前公布的是双方达成的初步谅解，具体执行办法还没有完全公开。

欧盟方面表示，这项安排可能在未来四年减少数百万辆中国汽车进口。

但目前仍有几个关键问题没有明确：

第一，减少一半是以哪个时期的出口量为基准？

第二，具体限制如何执行，是通过出口数量管理、价格安排，还是其他符合世贸组织规则的措施？

第三，哪些中国车企、哪些车型会受到影响？

因此，现阶段不能直接推算比亚迪、吉利或其他车企未来会少卖多少辆车。

而且，这次讨论主要针对混合动力汽车和插电式混合动力汽车，不能简单理解为所有中国新能源汽车对欧洲出口都将减少一半。

三、中国也获得了什么？

这次谈判并不是只有汽车出口一项内容。

根据中欧双方公布的成果共识，双方还就以下事项取得进展：

1. 欧洲部分商品进入中国市场

双方同意继续探讨在世贸组织规则框架下，降低部分商品关税的可能性，涉及汽车零部件、橄榄油、鞋类等产品。

欧盟方面表示，相关产品涉及的出口价值接近40亿欧元，预计至少可以节省2.25亿欧元的关税成本。

2. 稀土及永磁体出口许可

中方表示，将通过绿色通道机制，继续为稀土和永磁体对欧出口许可审批提供便利。

这对欧洲汽车制造、工业设备和新能源产业都很重要，因为这些行业部分环节需要相关材料。

3. 电动汽车贸易争端继续谈判

双方还将继续讨论欧盟对中国电动汽车反补贴调查涉及的价格承诺和复审程序。

这说明中欧之间的电动汽车贸易争端并没有彻底结束，但双方仍在尝试通过谈判寻找解决方案。

四、对中国汽车股和欧洲汽车股有什么影响？

我认为，这件事需要从两个方向看。

对中国汽车企业来说，如果对欧混动汽车出口真的受到数量约束，相关车企就需要重新考虑欧洲市场的销售规划、产品组合和海外生产布局。

如果欧洲市场的销售增长受到限制，部分企业可能需要寻找其他出口市场，或者加快在海外本地化生产。

但影响不会完全一样。欧洲业务占比、车型结构、海外工厂布局和利润率不同，各家车企受到的影响也会不同。

对欧洲汽车企业来说，限制中国混动汽车进口可能减轻部分竞争压力，但这并不意味着欧洲车企一定能够提高利润。

它们仍然需要面对生产成本、消费者需求、电动化转型和全球贸易政策等问题。

所以，不能只因为中国汽车出口可能减少，就认定欧洲汽车股一定会上涨；也不能因为出口受到限制，就认为中国汽车企业的海外发展逻辑已经结束。

五、我接下来会关注什么？

这次中欧谈判最值得观察的，是初步共识能否转化为明确、可执行的规则。

接下来需要关注三件事：

第一，欧盟是否公布混动汽车出口调整的具体基准和执行办法。

第二，中国汽车企业会如何调整对欧出口、车型布局和海外生产计划。

第三，稀土出口许可便利化和欧洲商品关税调整，能否真正落实。

双方还计划在2027年1月举行部长级视频会议，并于2027年3月召开下一次贸易与投资磋商会议。

我的看法是，这次谈判反映出中欧贸易正在从单纯的关税争端，转向对出口规模、市场准入和产业链供应的具体协调。

对投资者来说，真正重要的不是一句“出口减少一半”，而是最终规则会怎样影响企业的销量、利润和海外市场布局。

资料来源：路透社、中国商务部、中欧贸易与投资磋商成果共识清单，2026年10月9日。条友这一周