今天简单聊下腾势Z9S。之前方程豹S的表现太惊艳，加上老款Z9本身口碑就好，我对这台新出的Z9S期待值直接拉满，特意约了马牌EC7轮胎的两驱版试驾。
结果开完有点小失望，运动表现确实偏弱，听说换固特异轮胎的版本会好不少。最闹心的是转向随角度增益的V型曲线太明显，小幅度打方向沉得费劲，转大角度又突然快速变轻，跑高速弯的时候转向轻飘飘的，完全没底，我连极限操控都懒得试了。
不过它当行政舒适级轿车是真的够格，前排座椅参考NASA人体工学做的双零重力设计，裹着Nappa真皮，坐进去整个人直接陷进支撑里，再配上15㎡的全车声学包，关上门外面的杂音全被滤得干干净净。
25.58到32.58万的定价，还有至高8万的上市权益，1100km的CLTC续航、1000V高压平台，日常纯电通勤长途跑高速都很省心，就是别抱着买运动轿跑的期待冲就对了。不少试驾完的朋友也跟我有同感，日常代步接娃、商务接待它绝对是一把好手，软乎乎的底盘把细碎颠簸全滤得无影无踪，过减速带都几乎没什么余震晃动感。
要是你追求稳当舒适的家用大轿车，这价格配这配置真的很香，但要是冲着它的运动名头来的，建议一定要先去4S店摸两把转向、试两圈绕桩再下手，免得买回家才发现不对胃口。