北京是成都的两倍多，成都又是重庆的两倍。当然这只是国庆节期间入境游客的人次。
今年国庆旅游市场有个容易被忽略的现象：不少外国游客进入中国以后，并不会只在一座城市停留。他们可能从北京入境，再前往成都，也可能先到上海，随后乘坐高铁前往重庆。这就带来一个新问题：国际游客越来越容易进入中国，为什么不同城市公布的入境游客数量依然存在明显差距？
答案不能只从景区知名度里寻找，更值得研究的是，一座城市究竟能从国际旅游市场获得多少客源，以及这些游客如何抵达目的地。北京、成都、重庆的国庆数据，恰好提供了一个观察中国国际旅游网络的窗口。
但政策开放不等于客流立即爆发。六年间增长明显，绝对规模却仍然有限。这段历史说明，航空口岸的国际化和旅游市场的成熟，是一个逐步积累的过程。
十三年后，情况已经不同。2026年10月8日，国家移民管理局公布，国庆期间全国外国人入境达到68.2万人次，其中适用免签政策入境的达到50.5万人次。两项数据同比分别增长5.4%和9.2%，说明入境便利化正在吸引更多外国旅客。
这组全国数据值得放到北京、成都和重庆的数据旁边观察。外国人入境人数增长，意味着中国旅游市场的潜在客源正在扩大，但增加的旅客并不会自动平均分配到各地。国际直航、转机便利程度、旅行社线路安排以及个人出行习惯，都可能影响城市实际获得的客流。
北京在这个过程中拥有比较成熟的国际旅游基础。10月7日，北京市文化和旅游局公布，国庆假期全市接待入境游客12.6万人次，实现入境游客花费13.7亿元。这个数字的重要性不仅在于规模，也在于北京能够把历史文化、商务活动和城市旅游连接起来。
成都则正在开辟另一条发展路径。今年国庆，成都接待入境游客5.5万人次，日均同比增长9.1%。俄罗斯、马来西亚、泰国等国家游客位居主要入境客源前列。这样的客源分布说明，成都的国际旅游市场并非只依赖欧美远程游客，周边亚洲市场以及不同国际航线同样具有开发价值。
10月7日成都发布的旅游平台数据，还提供了一个值得研究的细节。同程旅行数据显示，成都酒店预订热度和多城串联游相关榜单表现突出；美团数据显示，成都机票订单量位居全国目的地城市首位。这些是平台自身业务范围内的指标，不能与全国入境游客数量混同，却能说明成都拥有较活跃的交通与住宿需求。
重庆的变化同样值得追踪。10月1日，重庆日报报道，重庆机场首次开通直飞哈萨克斯坦的客运航线，每周两班，这也是重庆首条直飞中亚的客运航线。对于一座不断扩大国际旅游市场的城市来说，新航线意味着增加了直接连接海外客源地的机会。
当然，两班航班不可能立即改变整座城市的旅游规模，但它打开了一条新的客源通道。未来能否吸引更多中亚游客，还要看航班持续运营情况、市场推广、旅行成本和旅游产品设计。国际航空网络的扩展，往往比一次节假日排名更值得长期观察。
回到今年国庆的数据，重庆公布的入境过夜游客为23579人次，同比增长34.4%。需要强调的是，北京12.6万人次、成都5.5万人次与重庆23579人次并非完全相同的统计口径，因此不能据此认定重庆全部入境游客只有成都的一半左右。
不过，重庆公布的同比增长数据本身仍有意义。与单纯观察绝对游客规模相比，持续跟踪同一指标的年度变化，更容易了解一座城市在特定市场上的发展情况。对于正在拓展国际航线的重庆而言，未来几年入境过夜游客的持续变化尤其值得研究。
还有一个趋势值得关注，那就是国际旅客可能从单一城市旅行转向多地组合旅行。北京有国际知名文化景点，成都连接川西旅游资源，重庆则拥有山城景观和长江沿线旅游资源。如果跨城市交通、旅行线路与境外推广能够更好衔接，就可能带来新的市场空间。

对于中国旅游市场来说，未来还有一项重要工作：让不同城市的旅游资源更容易进入外国游客的旅行计划。北京、成都和重庆之间，除了统计数字上的差别，还存在尚待开发的线路合作空间。能够把国际游客的第一站变成中国之行的更多站，才可能让不断增长的入境客流惠及更多地方。