当地时间2026年10月9日，乌兹别克斯坦空军飞行员在驾驶歼-10CE战斗机时掏出了手机，对着座舱来了一张自拍，还伸出手摸了摸旁边另一架歼-10CE的机身，动作跟撸猫似的。

我看到这个画面的第一反应是，这人胆子也太大了——战斗机在空中飞行的时候居然拿手机拍照，搁在大多数国家的空军里，这事够写好几份检查了。

但仔细一想，这恰恰说明了一个问题：乌兹别克斯坦空军对歼-10CE的熟悉程度和信任感，已经到了相当放松的状态。这不是第一次执行任务时的新鲜感，而是一种“这飞机真好使”的从容。

说起乌兹别克斯坦拿到歼-10CE这件事，其实整个交付过程相当低调。

据我了解，2025年7月乌兹别克斯坦国防部长哈尔穆哈梅多夫少将就确认了24架歼-10CE的采购合同，首批两架在同月飞抵塔什干，2026年7月下旬第二批四架到位，凑齐了六架现役机队。

飞行员和地勤人员早早就被送到中国进行换装训练，整套工作启动得悄无声息，瞒了外界整整一年。

直到2026年8月28日乌兹别克斯坦独立35周年庆典上，国家电视台才首次公开播出这六架歼-10CE的画面，战机尾部刷着乌兹别克斯坦国旗，通过水门仪式正式亮相。

为什么乌兹别克斯坦最终选了中国战机而不是继续买俄罗斯的？

我认为原因很现实。乌兹别克斯坦空军的主力机队平均机龄已经达到37.4年，原本的苏-27P因为机体金属疲劳和缺乏零部件早在2020年前后就事实上全部退役了，剩下的米格-29也快到极限了。

俄罗斯方面，因为俄乌战争拖累，国内产能自顾不暇，订单排到了数年之后，根本无力为中亚国家提供新机。法国阵风裸机单价1.2到1.5亿美元，乌兹别克斯坦买不起。

美国F-16附带政治条件，用起来不放心。歼-10CE的性能在印巴空战中得到了实战验证，价格又比西方同类产品便宜得多，这笔账谁都会算。

更关键的是，乌兹别克斯坦此前已经引进了中国的FD-2000（红旗-9B出口型）和KS-1C防空导弹系统，歼-10CE的数据链可以和这些系统实现整合，形成战斗机与防空系统的协同作战，这种体系化优势是俄制装备给不了的。

我觉得这件事的意义远不止一单军贸合同那么简单。中亚地区自苏联解体以来，战斗机市场一直被俄罗斯垄断，乌兹别克斯坦这次转向中国采购，是几十年来第一次打破这个格局。

而且乌兹别克斯坦并不是简单地买几架飞机回去摆着看，它是把歼-10CE当作核心作战平台来用的，从飞行员培训到后勤保障，整套体系都在向中式标准靠拢。

中国军贸跟西方最大的区别在于不附加政治条件，不像美国卖F-16还要附带一堆限制条款，甚至留后门控制关键系统。乌兹别克斯坦选择歼-10CE，本质上是在战略层面做出了一个明确判断：未来的安全依托，不能再只押注莫斯科了。

回到那张自拍上，我看到的不只是一个飞行员在炫耀新玩具。乌兹别克斯坦飞行员在中国完成培训后，能如此轻松自如地在飞行中自拍，说明歼-10CE的人机交互设计和操控体验确实让人满意。

歼-10CE配备了有源相控阵雷达和先进的电子战系统，座舱采用“一平三下”的全玻璃化布局，操作界面直观高效。从乌兹别克斯坦空军此前使用的米格-29座舱跳进歼-10CE的座舱，跨度之大堪比从功能机换到智能手机，飞行员那种发自内心的兴奋和松弛，是可以理解的。

我还注意到一个细节——乌兹别克斯坦飞行员佩戴的是“熊猫盔”，属于轻量化常规头盔，而不是带瞄准功能的“苍蝇盔”。

有分析认为这可能是低配版歼-10CE，没有装空中受油管，机尾告警设备也做了简化。但我觉得这恰恰说明中乌双方在军贸合作上采取的是务实策略——根据乌兹别克斯坦的实际作战需求和预算来配置机型，不搞过度堆砌。

乌兹别克斯坦空军没有空中加油机，装受油管也是摆设，不如把钱花在刀刃上。这种灵活务实的出口方式，反而比美国那种“要么买全套要么不卖”的霸道作风更有吸引力。

从更宏观的视角看，乌兹别克斯坦引入歼-10CE这件事，和当年中国推进新能源战略、石油进口来源多样化是一个逻辑——都是提前布局，把主动权攥在自己手里。

乌兹别克斯坦面对的是空军装备断代的现实危机，中国提供的不只是一款战斗机，而是一整套从雷达到导弹到数据链的解决方案。

据我了解，目前印度尼西亚和孟加拉国也在积极洽谈歼-10CE的采购事宜，巴基斯坦作为第一个海外用户，在实战中的表现已经为中国战机打出了口碑。

在我看来，乌兹别克斯坦飞行员这张自拍，拍下的不只是自己和新飞机，拍下的是一张正在被改写的地区力量格局图。

当越来越多的国家开始用脚投票选择中国装备，所谓的“技术封锁”和“供应链卡脖子”就成了纸老虎。中国人讲究的是未雨绸缪，等你亮出底牌的时候，我已经准备好了第二条路。