中国的油，不再给菲律宾“开小灶”了！9月30日，中石油直接取消了已经安排好的10月汽油和航煤出口订单，浙江石化整个国庆假期连一船油都没往外发。没有官方发布会，没有正式公告，就是配额不批了，订单取消了。

到10月9日，路透社援引四名知情交易员消息，中国已发放10月柴油、汽油和航空煤油出口配额，总量约370万吨，较9月的400万吨出头略有回落。这场出口暂停持续约一周后，正式恢复。

菲律宾是反应最快的国家之一。10月2日，菲律宾能源部石油业管理局局长亚巴德在电台节目中明确表示，中国收紧成品油出口后，国内10月油价大概率上行。其中汽油和煤油确定上涨，柴油价格或小幅回落，但整体仍呈上涨态势。

这份慌张不是空穴来风。菲律宾能源部公开数据显示，2025年菲律宾从中国进口柴油18亿升，占国内柴油总需求的28%，占柴油进口总量的四成以上。

目前菲律宾全国仅一座炼油厂正常运转，日炼制能力18万桶，超七成成品油依赖进口，原油对外依存度超过90%。柴油在当地不只是车用燃料，货运卡车、近海渔船、离岛柴油发电机组全靠它支撑。柴油供应一收紧，货运成本先涨，粮价随后跟进，最终压力全部落到普通民众身上。

往前回溯就能明白菲律宾为什么紧张。今年3月中东局势升级后，菲律宾在3月24日宣布全国进入能源紧急状态，当时国内燃料商业库存仅51天左右，远低于国际能源署设定的90天安全线。马科斯政府先后求助美国、泰国、日本、新加坡等国，最终是中国通过外交渠道协调两艘油轮，向马尼拉南港运送了26万桶柴油，缓解了燃眉之急。

再看国内的出口配额情况。今年第三批成品油出口配额为455万吨，去年同期约840万吨，降幅接近一半。算上这批配额，今年前三批成品油出口配额累计3655万吨，去年全年约4000万吨。

配额缩减的原因，一部分是优先保障国内供应，另一部分是炼油产能受中东局势影响有所波动。自2月底中东冲突升级以来，国内成品油出口已从年度配额管理，收紧为月度动态审批。

需要说明的是，这次出口暂停覆盖港澳以外的所有目的地，越南、印尼、澳大利亚、孟加拉等国均在列。菲律宾恰好是东南亚对中国成品油依赖度最高的国家之一，因此市场反应最为强烈。

对于这次出口收紧，有人认为是正常的保供操作——库存紧张时优先保障国内，是各国通行做法。也有人认为时间点耐人寻味。两种看法都有其合理性。

至于后续走向，路透社援引业内观点称，即便炼油企业拿到配额，出口仍需按月申请监管批准。这意味着月度动态审批的机制，短期内不会放松。

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新闻来源：路透社（2026年10月1日、10月9日）、菲律宾能源部公开数据、路透社引述中国今年第三批成品油出口配额报道（2026年10月9日）