乌军专挑图-95炸，图-160碰都不碰，原因让俄罗斯很尴尬，打的什么算盘？俄乌打了这么久，乌克兰多次偷袭俄纵深机场，击毁不少图-95MS和图-22M，可图-160却一架都没损失。不是乌军够不着，而是打它不划算
一架战略轰炸机停在机场，究竟是价值连城的宝贝，还是容易遭到袭击的目标？俄罗斯恐怕比过去任何时候都更清楚这个问题。

2025年6月那场机场袭击过去一年多，俄军仍然需要面对一个现实：飞机放在几千公里外，不代表就能高枕无忧。而乌军造成的实际损失，偏偏集中在俄罗斯服役多年的老式轰炸机身上。

事情还得从2025年6月1日说起。乌克兰安全局策划了代号“蛛网”的行动，将小型无人机通过车辆秘密运入俄罗斯境内，在靠近机场的位置突然释放。

位于伊尔库茨克州的别拉亚机场距离基辅约4850公里，原本属于俄罗斯后方的重要航空基地，却同样遭到攻击。

袭击发生后，乌方宣称有41架俄军飞机受损。然而，41架并不等于41架全部报废。

2025年6月4日，援引两名美国官员的评估称，遭袭飞机最多约20架，其中大约10架被摧毁。卫星照片随后显示，图-95MS和图-22M3确实出现了严重损失，双方公布的数字却始终存在差异。

这里有个容易被忽略的细节，乌克兰安全局当时公布的攻击目标中，其实包括图-160。

只是从后来能够核对的照片和视频看，并没有充分证据证明这种轰炸机被成功击毁。乌军没有取得确认战果，与乌军从一开始就故意不碰它，完全是两回事。

那么，为什么损失最明显的是图-95MS？

问题不在于这种飞机最便宜，而在于它长期承担俄罗斯远程巡航导弹打击任务。图-95MS使用四台螺旋桨发动机，外形老旧，飞行速度也不突出，但它航程长，能够在远离乌克兰防空阵地的位置发射Kh-101等巡航导弹。

这种任务安排意味着，图-95MS不必冒险飞到目标上空。它可以从较远位置完成导弹发射，再返回机场。

对俄罗斯而言，这是一套已经使用多年的作战方式。不过，飞机可以避开前线的防空火力，却无法因此摆脱地面停放和维护期间的风险。

图-160的情况有所不同，这款轰炸机拥有可变后掠翼，可以进行超音速飞行，还能携带大量远程导弹。但飞得快并不意味着执行所有任务都更合适，若只是从防区外发射巡航导弹，飞机本身的最高速度就不是唯一决定因素，航程、维护效率、可用数量和任务安排同样重要。


不过，把图-160形容成常年停在机场、舍不得使用的摆设，也不符合实际。它同样参与过对乌克兰的远程导弹打击。

俄军还在推动图-160M升级和新机制造。2026年2月，卡内基国际和平基金会分析指出，俄罗斯2025年原计划接收4架新造图-160M，实际报告接收2架，生产进度受到发动机供应、工厂设备和人员短缺等因素影响。

问题恰恰出在这里。

图-160生产困难，图-95MS又早已停止批量制造。别看俄罗斯拥有不少大型军用飞机，真正能够持续执行远程导弹发射任务的机体，并不是想补充多少就能补充多少。

尤其是图-95MS，损失一架完整飞机，绝非简单购买零件就能解决。俄罗斯在2025年6月袭击发生后曾表示，受损飞机可以修复。

但卫星照片显示部分机体遭到严重焚毁，实际修复难度需要逐架判断。对于已经停产多年的型号来说，结构损伤、发动机和专用设备的供应，都可能成为恢复战斗力的障碍。

袭击之后，俄罗斯开始调整战略轰炸机部署。

2026年发表在《原子科学家公报》的俄罗斯核力量研究指出，卫星图像显示，大量图-95转移到乌克兰卡空军基地，图-160也不再像袭击前那样部署在别拉亚机场，而是分散到不同地区。数字对象识别码

乌克兰卡机场位于俄罗斯远东地区，与乌克兰前线相距很远。飞机转场确实能够减少部分威胁，但代价也不小，执行任务需要更长的航线，还要协调加油、维修、弹药运输和人员保障。

原来集中在少数机场就能完成的工作，如今可能需要更多地点共同承担。2026年10月，乌军打击俄军后方航空设施的行动仍未停止。

美国战争研究所与关键威胁项目10月5日的战况评估提到，卫星图像显示，10月3日乌军对俄罗斯阿迪格共和国汉斯卡亚机场的袭击造成俄军战机损失。

俄罗斯的远程打击也没有因此停止，10月7日，俄军再次向乌克兰多个地区发动导弹和无人机袭击，造成严重人员伤亡。俄罗斯方面称打击目标包括军事工业设施，乌方则报告多处民用区域受到波及。

实际上，俄军现在可以使用的远程打击手段并不限于战略轰炸机。