20多万标配后轮转向？比亚迪大汉这波是真敢给

实话讲，我等比亚迪大汉这台车，真等了挺久。从成都车展预售开始就时不时刷点消息，预热了这么久，总算敲定10月13号正式上市了。

最让我意外的，就是它居然全系标配后轮转向。你琢磨琢磨，这可是车长快5米3的大车，尺寸摆那儿呢，结果转弯半径才4.95米。说个直观的，好多紧凑型小轿车转弯半径都比它大。住老小区的人都懂，窄路掉头最烦人，揉来揉去好几把，这台车基本一把就能过，巷子里错车也不用慌，这点实用性真的戳人。

我觉得这点挺难得的。20多万的轿车，好多品牌后轮转向都得是顶配专属，还得加钱选装，几万块钱说没就没了。比亚迪这次直接给全系标配，连入门版都不缩水，说一句同级别配置拉满，真不夸张。而且不光后轮转向，云辇-A空气悬架也给标配了，过个减速带、压个井盖，车身稳得很，高级感一下就出来了。

说起来也有意思，今年比亚迪在20万级轿车市场是真能铺产品。前阵子上的海豹08，主打家用大空间，卖得火得不行；还有方程豹的方程S，走年轻运动路线，也圈了不少人。现在大汉作为年度旗舰补上来，从家用、玩车到商务旗舰，感觉把这个价位的需求全给兜住了。

在我看来，现在国产车卷的方向终于对了。不是堆几块大屏、加几个氛围灯那种表面功夫，而是真的把底盘、操控这些核心体验的配置往下放。以前后轮转向、空气悬架都是百万豪车的标签，听着跟普通人没关系，现在二十多万就能买到全系标配的，这才是真的技术普惠。

当然最后还是得看正式上市的最终价格和权益，目前预售价24.99万起。你们觉得这配置水平，能不能打同级别？