欧洲六代机，“两风”分裂的再次重演？

上世纪80年代，法、英、德、意、西，五国联合启动 EFA（欧洲战斗机计划）
这本该是欧洲“军工团结”的里程碑。
但法国希望主导项目，且战机可舰载，海空军通用，并用法国发动机。
英德意西，则要求重型空优、优先制空拦截，不需舰载能力。

继续合作无望，法方一国独立，以达索为主，开发了阵风。
其他四国继续，联合英国罗罗、BAE（已并入英航），德国空客防务、空客西班牙、意大利莱昂纳多等公司，推出了台风。

时至今日，类似的场景再次上演。
为了打造欧洲的第六代空战体系。

2017年，法德推出FCAS项目（未来空中作战系统），两年后西班牙加入。
该项目不仅包括，NGF 下一代有人战机，还包括无人僚机，AI 驱动的跨域网络“战斗云”。
这个预估总投入近千亿欧元的项目，最终还是难逃旧宿命。
在法国希望达索主导，与德国坚持空客与达索对等，德话语权僵持下。
今年6月，法德终止了项目核心—NGF战机。

2022年时，英国联合意大利、日本，开始了另一个六代机项目—GCAP（ 全球作战空中计划）。
眼看德法再次分手，英国继续发动“挖墙脚”技能。
就在上周，英国新首相—伯纳姆，访问德国时表示：
欢迎德国参与GCAP计划框架下的战斗机研发。

历史进程既有相似，又有变化。
不变的是，法国还是单干，英意德将再次合伙。
变化的是，西班牙该如何选择？而欧洲之外的日本也开始“插足”！