日本传来新消息！
2026年10月11日，根据央视军事和多家媒体报道，日本、英国、意大利联合研发的下一代战斗机项目正加速推进。9日，该项目在意大利北部都灵设立的新研发基地举行了启用仪式。负责机身设计和研发的合资公司“Edgewing”表示，这款尚在开发中的战机计划2035年正式列装，性能目标是超越当前现役顶尖战机，并具备与无人机协同作战的能力。

都灵这地方选得有意思。莱昂纳多公司的老窝就在这儿，意大利航空工业打这儿起家的。新基地挨着莱昂纳多的厂房，未来几年要装下300多号人，2027年底翻倍，满负荷时上千人同时干活。三菱重工那边的人说了，日本国内的基地准备放在爱知县丰山町的工厂里，都灵这边开张之后，日本和英国也要陆续设点。

Edgewing这公司2025年成立，总部在英国雷丁，三菱重工、BAE系统、莱昂纳多各占三分之一股份。今年7月，三国联合管理机构给了他们一份46亿英镑的合同，折合61亿美元，覆盖到2027年底。英国国防部自己的文件写得清楚，这钱是用来把飞机推进到详细设计和测试阶段的。

东京防务展上亮过模型。原来的“兰姆达翼”不要了，换成三角翼，机身更宽更壮实。按照概念方案估算，内置弹舱载弹能力大幅提升，约为F‑35的2倍，追求尽可能干净顺滑的隐身外表面。由莱昂纳多研发的氮化镓有源相控阵雷达，按照设计目标，数据处理容量可达现役战机雷达的一万倍。英国政府官网的原话是，这架飞机要用“复杂的数字工程、AI和突破性技术”，目标是成为皇家空军飞过的最先进的战斗机。

有报道提到它的设计期望值，是有望实现不经加油从伦敦直飞纽约。这数字放在战斗机里确实够吓人的，不过得说清楚，这是设计目标，不是已经飞出来的数据。

这飞机最狠的地方是它的角色。它不只是一架战斗机，更像一个空中指挥官，带着一群无人机小弟往前冲。日本防卫省正分阶段推进“忠诚僚机”计划，探索一名飞行员指挥多架无人机的协同作战模式。以后空战可能是一个人在天上指挥，一群无人机在前面拼命。

英日意三家联手，各自打的算盘不太一样。日本是被逼的，F‑2战机2035年开始退役，换飞机的窗口就这么窄。英国人盯着大西洋和北海，能应付俄罗斯五代机就够用。意大利人看着地中海，觉得能压制周边三代半战机就交差了。三家需求拧在一块儿，做出来的飞机要同时满足，难度摆在那里。

这项目今年有个新变化。7月份，加拿大成了第一个以观察员身份加入GCAP的国家。四国防长在伦敦碰了头，联合声明里说加拿大会拿到下一代战机的具体性能和企业参与模式的资料。加拿大先看货，看完再决定买不买。

10月8日，英国首相伯纳姆在柏林跟德国总理默茨开了联合记者会，当场表态说英国对德国加入GCAP持开放态度。德国为什么突然对GCAP感兴趣？他们跟法国搞的六代机项目FCAS已经黄了，柏林得找下家。意大利总理梅洛尼早前跟默茨谈过这事儿，据意大利媒体评价，德国跟意大利联手，“象征性地打击法德轴心”。

沙特阿拉伯也一直在门口转悠。意大利防务巨头莱昂纳多的CEO说过，沙特“仍然有意参与”。日本方面对扩员这事儿态度谨慎，他们最担心的是时间进度被拖慢。

英国自己这边不太稳当。国防部和财政部为了280亿英镑的资金缺口吵了不短时间，国防投资计划迟迟定不下来，合同签署跟着悬在半空。去年11月，日本防卫大臣小泉进次郎在三国防长视频会议上当面催英国在年底前把合同签了。今年2月慕尼黑安全会议期间，他又专门找英国和意大利的同行碰头磋商。

英国国防投资计划最终确认了，未来四年英国要往GCAP里投86亿英镑。钱是到位了，比原计划晚了好几个月。独立防务分析师图萨说过一句话，日本原本以为意大利会是那个出问题的一方，结果没想到出问题的是英国。一家日本防务企业的人私下说得更直白，英意两国退役“台风”战机的时间表比日本宽松得多，人家不急，日本急。

三国底子不差。都是F‑35项目的合伙人，五代机的设计、制造、装配流程全走过一遍。罗尔斯·罗伊斯、莱昂纳多、三菱重工，单拎出来都是硬角色。六代机不是把五代机放大一圈那么简单，自适应循环发动机、AI辅助决策、作战云架构，每一项都是从零开始。

据部分西方智库测算，前期设计成本预估，已经从最初大约60亿欧元上涨至186亿欧元左右。德国和法国搞的FCAS因为主导权之争散了伙，英日意这边暂时没散，暗流一直有。美国还在旁边挖墙脚，特朗普政府试图劝日本退出GCAP转投美国的F‑47项目

都灵基地启用算个实实在在的进展。三国的国旗并排挂在同一栋楼里，工程师们坐在同一个屋檐下画图纸。

Edgewing的CEO佐夫说了一句话：“为实现速度远高于以往项目的开发并带动防卫产业变革，目前已做好准备”。这话听着提气。纸面上的雄心跟工位上的加班画图之间，横着资金、技术和政治三座山

2035年能不能交付，没人敢打包票