《车市三季度的真实战局》$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$
各位道友，今天这篇文章是司马道馆出品的第389篇文章。
国庆假期车圈好不热闹，各家车企的前三季度成绩单扎堆出炉，数字看着热闹，门道其实更多。有人在国内卷得风生水起，有人悄悄在海外杀成了主角；有人一路狂奔刷新纪录，也有人不声不响放慢了脚步。今天咱们就坐下来聊聊这12家上市车企的销量数据，看看热闹背后，藏着车市怎样的底层逻辑。
销量梯队基本成型
先给大伙盘盘整体的座次，前三季度的销量格局，其实已经分得很清晰了。
第一梯队是妥妥的300万量级，两家巨头领跑。上汽集团1到9月累计卖了314.7万辆，依旧稳住行业总销量第一的位置；比亚迪前三季度累计313.16万辆，咬得非常紧，而且9月单月卖出46.36万辆，同环比双增长，创下年内新高，拿下了单月销量冠军。
第二梯队是200万和100万的阵营，竞争同样激烈。吉利汽车前三季度累计223.55万辆，奇瑞汽车累计207.69万辆，双双站稳200万台阶；长安汽车累计170.61万辆，排在这一阵营的第三位。
第三梯队里，长城汽车前三季度累计92.03万辆；零跑汽车表现最猛，累计交付约66.65万辆，增速在所有车企里排第一。
再往下的新势力阵营，蔚来前三季度累计30.03万辆，理想29.34万辆，小米汽车按照现有节奏预计累计超28.55万辆，三家咬得非常近。
海外成增长主引擎
司马觉得这次成绩单里最值得说的，就是海外市场的爆发力。很多人还以为车企只是在国内卷，其实早有一大批企业，把海外做成了第二增长曲线，甚至是核心增长引擎。
数据最能说明问题：6家传统车企的海外销量占比都超过了35%，这个比例是非常惊人的。具体来看：
奇瑞汽车的海外占比最高，前三季度累计出口155万辆，同比增长65.6%，已经超过了去年全年的出口总量，占总销量的70.3%；9月单月出口20.09万辆，年内第二次突破20万辆，再创中国汽车单月出口纪录，单月出口占比高达72.55%。
长城汽车的海外占比也突破了五成，前三季度累计出口47.6万辆，同比增长42.4%，占总销量的51.7%；9月单月出口6万辆，同比增长19.4%，占比52.2%。
长安汽车海外占比超40%，9月海外交付96200辆，同比增长73.8%，占比42%。
比亚迪的海外增速最猛，9月出口18.07万辆，同比暴涨153.6%，占当月销量的39%；前三季度累计出口约133.78万辆，已经超过2025年全年出口量，占总销量的42.7%。
上汽集团前三季度累计出口116.6万辆，同比增长52.4%，占总销量的37%；9月单月出口15万辆，同比增长49.1%。
吉利汽车前三季度累计出口79.77万辆，同比大增169%，占总销量的35.7%；9月单月出口10.67万辆，同比增长162%，占比36.5%。
可以说，中国车企早就不是只盯着国内市场的玩家了，全球市场才是真正的星辰大海。
新势力分化明显
再说说大家关注度很高的新势力，今年的分化真的越来越明显了，有人一路开挂，也有人压力不小。
零跑汽车是当之无愧的黑马，前三季度累计交付约66.65万辆，同比增长68.52%，是所有车企里增速最快的，而且已经连续第三个月销量突破10万辆，势头非常猛。
吉利、零跑和蔚来三家，都实现了9月销量同环比双增长，同时1到9月累计销量也同比增长，发展节奏非常稳。
而理想汽车则是另外一个局面，它是目前唯一一家9月销量同环比双降、前三季度累计销量同比下降的上市车企，节奏调整的压力相对大一些。
小米汽车虽然没公布官方的累计数据，但按照上半年18.55万辆、7月8月均超3万辆、9月超4万辆的节奏算，前三季度累计销量肯定超过28.55万辆，年度目标完成率也超过了51.9%，作为跨界玩家，这个表现已经很能打了。
小鹏汽车的年度目标完成率相对偏低，按照下限计算只有47.4%，后续还需要加把劲。
年度目标各有快慢
最后聊聊年度目标的完成情况，到三季度结束，各家的进度条拉得不一样。
整体来看，12家车企的年度销量目标完成率在47%到67%之间。除了小鹏的47.4%，长安汽车、长城汽车和小米汽车的完成率都超过了50%，其余车企基本都在60%到70%的区间里。比亚迪没有公布全年的销量目标，所以不在这个统计范围内。
有人会说，有的车企完成率不高，是不是不行了？司马倒觉得不用这么早下结论。每年的四季度都是车市的冲刺期，各种政策、促销都会集中释放，最后三个月的变数其实很大。现在的进度快慢，不代表最终的结果。
在司马看来
很多人看车市，总喜欢盯着谁是第一、谁卖得多，把销量当成评判成败的唯一标准。可看完这三季度的成绩单，司马最大的感触是，比起一时的排名，找对自己的增长赛道更重要。
你看奇瑞，国内声音好像不算最大，可悄悄在海外做到了七成销量来自国外，走出了自己的路；你看零跑，曾经没人看好的二线新势力，靠着精准的定位一路狂奔，成了增速最快的选手。
其实做企业和做人是一个道理。不用总盯着别人的节奏，不用总挤在同一条赛道内卷。有人适合深耕国内，有人适合闯荡海外；有人擅长走高端，有人擅长大众化。找对自己的位置，把自己的优势发挥到极致，哪怕起点低一点，也能慢慢跑出自己的加速度。
这世上从来没有标准答案，也没有唯一的成功路径。不盲从，不急躁，认准方向踏实走，时间总会给你想要的答案。
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