别说我们意难平，
就连外国网友也意难平。
 
明明德比斯已经六冠在手，却没拿到年度冠军，这事儿连老外都看不下去了。
 
美国网友一条高赞评论：这不是比赛，是规则在杀人。
 
德国网友更直接：雅马哈都成背景墙了。
 
你翻翻WorldSSP的官方积分榜，阿雷纳斯364分，德比斯291分，差73分。冠军是西班牙人的，没跑。可你再看另一组数字：德比斯本赛季拿了6个分站冠军，阿雷纳斯3个。一个拿冠军少的人，拿了年度总冠军。一个拿冠军多的人，只能拿亚军。
 
这事放在任何一个赛车的逻辑里，都说不通。
 
问题出在BOP，性能平衡规则。赛事方为了不让某一台车太快，可以给它增重、限制动力。张雪机车从赛季中段开始就被盯上了。葡萄牙站双冠之后，BOP的刀落下来：增重7公斤，节气门开度锁到85%，动力砍掉5%。荷兰站排位赛德比斯只跑到第16，正赛从第17位发车。米萨诺站更狠，整车最低总重被压到239公斤，尾速全场最低。
 
德比斯的6个冠军，是在被锁着跑的情况下拿的。阿雷纳斯的3个冠军，是在标准规则下拿的。
 
德国网友说雅马哈成了背景墙，这话不夸张。雅马哈在WorldSSP统治了多少年，今年被一台中国赛车按在身后。阿雷纳斯骑的虽然是雅马哈，可年度冠军的成色，被BOP的刀削掉了一层。一个从第17位发车的人，一场一场追到第三名冲线，拿了291分。一个杆位发车、领跑积分榜的人，拿了364分。你把这73分的差距摊开看，里面有多少是BOP的功劳，有多少是实力的差距，没人算得清。
 
德比斯自己在领奖台上才知道锁定了年度亚军。他说“没人告诉我，我上了领奖台才知道”。一个跑了十几年职业摩托、换过一只手数不过来的车队、赛季初已经在考虑退役的人，在被规则压着打的一整个赛季里，提前一轮锁定了世界亚军。他赛后说的那句话是：“我感谢车队为我做的一切，我为他们高兴，比为我自己高兴。”
 
美国网友说“规则在杀人”，杀的不是德比斯。杀的是这项赛事的公信力。一个拿冠军最多的人，拿不到冠军。一个被规则限制到排位赛只能跑第16的人，在正赛里一场一场把位置追回来。观众不是傻子。他们看的是谁在超车，谁在被超。德比斯每周末都在从后面往前追，阿雷纳斯每周末都在前面守。这两个画面放在一起，谁更配得上冠军，每个人心里都有自己的答案。
 
德比斯说他“还饿，还想要更多”。明年BOP还会不会压着他，不知道。可至少今年，一个32岁、差点退役的法国人，骑着一台中国赛车，在被规则捆住手脚的情况下，拿了6个冠军，拿了世界亚军。这个亚军，比很多冠军都重。