这两天大家都在说四部门严管速成车，热度不低。但你仔细看看《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》会发现，很多规定此前就有，此前都在，油车一直就这么干的。
比如环境适应性验证周期应不少于 1 年，且包含从高寒—高温—高寒试验次序（“两冬一夏”），测试车辆应为多辆，完整覆盖整个验证周期，且确保覆盖车辆所有关键配置。再比如综合可靠性与耐久性验证应当涵盖整车在强化坏路、一般公路、高速公路、山路等典型道路下，承受多应力载荷条件时的可靠性、耐久性验证内容，验证里程不得少于3万公里。
这些规定被着重重提是因为，跨界造车的新车企从原行业拿来了惯有的做法，研发周期一压再压，原本要实车跑完的测试，交给了计算机仿真。先装车卖出去，有问题再靠远程升级慢慢修。安全隐患及可能带来的伤害都由消费者承担了。
所以，这次四部门要求“加强管理”并不是针对新能源，而是让新能源和油车的研发验证站在同一起跑线。约束的也不是创新，而是罔顾风险的“创新”。这对于传统车企 不难，因为他们有成熟的验证体系和流程。真正需要适应的是一些所谓的新势力。