不怕被骂，说句捅破窗户纸的话：绕台一百圈，不如一次“对等反制”。咱们海警围着台湾岛巡航一百圈，威慑力全叠起来，也未必比一次“你扣我渔民、我扣你海巡艇”的对等反制更解气、更管用。远海上一艘海警舰艇，能亮出存在，也能放出信号。
 
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说起来，船在远海航行当然能展示存在，也能释放信号，可信号是给人看的，执法才是给事兜底的，渔民出海打鱼，最怕的不是远处没船，而是出了事没人管、被欺负了没人撑腰。
 
过去这些年，台方“海巡”在厦金海域干了什么？咱们把账翻出来看看。
 
就2023年一年，台方驱逐了920多艘大陆渔船，扣了28艘，罚了22艘，罚款总额1600万新台币，这还只是一年的数，从2016年民进党上台算起，到2023年底，台“海巡”驱逐大陆渔船超过9100艘，扣留近400艘，没收80多艘，罚款总额近2.89亿新台币，平均下来，每天有三四艘大陆渔船被他们撵着跑。
 
这叫什么执法？这叫单方面立规矩。
 
最让人咽不下去的是2024年2月14日，正月初五，福建一艘渔船在金门海域被台“海巡队”高速追逐，船翻了，四个人全落海，两个人没救回来，台方一开始死不承认有碰撞，拖了七天才松口。
 
国台办当天就发声谴责，说这是严重伤害两岸同胞感情的恶性事件。
 
可谴责归谴责，渔民还是得面对现实——对方那套“越界就追、追了就扣、扣了就罚”的逻辑，一天不停。
 
真正的转折出现在2月18日，中国海警宣布在厦金海域开展常态化执法巡查，第二天，福建海警就登上了金门观光船“初日号”，查航行计划、查船舶证书、查船员证件，前后半小时。
 
这个动作的分量在哪儿？不在于场面多大，在于它第一次把“巡查”两个字落到了船甲板上，你不是爱查我吗？那我也按程序查查你的船。
 
但真正让对面坐不住的，是2024年7月2日晚上那艘“大进满88号”，福建海警在泉州围头以东海域拦下了这艘澎湖籍渔船，底拖网，网目尺寸远小于规定标准，还在伏季休渔期的禁渔区里作业，证据摆在那儿，人船一起扣了。
 
台“海巡署”接到船主报案，急急忙忙派巡防艇赶过去，开到半路发现再往前就要进大陆海域了，掉头就撤了。
 
第二天开记者会，台“海巡署”副署长自己承认：登检位置距晋江深沪镇只有11.2海里，在大陆领海内，连他们自己都圆不回来。
 
这才是最要命的地方，过去台方扣大陆渔船，成本几乎为零，扣了就扣了，最多挨几句口头抗议，现在不一样了，你扣我一艘，我就能依法扣你一艘，法律条文摆在那儿，程序走得干干净净，谁来挑毛病都挑不出来。
 
“大进满88号”是2007年以来17年里大陆第一次扣押台湾渔船，17年，对面扣了我们近400艘，我们一艘没动过，不是动不了，是一直在给面子，可面子这东西，给多了，对面就当成了理所当然。
 
扣船之后怎么处理的？大陆没搞一刀切，四名船员违法情节轻微，不予追究刑事责任，8月13日就安排回去了，洪姓船长涉嫌非法捕捞，继续调查，11月15日依法处罚后也放了。
 
该走的程序一步不少，该给的人道安排一样不缺，对比台方动辄扣船几十天、罚款几百万新台币才放人的做法，谁在依法办事、谁在借题发挥，明眼人一看就清楚。
 
这件事真正的分量，不在于扣了一艘船、罚了一个船长，它把“对等”两个字从纸面上搬到了海面上。
 
巡航一百圈展示的是存在，扣一艘船建立的是规则，存在是给别人看的，规则是让对方伸手之前先掂量掂量的。
 
“大进满88号”之后，台方在厦金海域的抓扣动作明显收敛了，渔民出海前会多想一想了，这不是喊出来的，是行动一寸一寸压出来的。
 
海上这盘棋，从来不讲情面，谁更懂规则，谁更能把规则变成对手看得见的代价，谁说话才算数。
 
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（个人观点，理性观看）