中国车企出海，零跑趟出了一条自己的路
巴黎车展上，中国车企不少，但像零跑这样被同行当面夸的，不多。何小鹏专程跑到零跑展台，留下一句“你们做的不是好，是很好”，这话从造车的人嘴里说出来，分量不轻。
零跑的路子跟别人不太一样：不单是卖车，是把体系搬过去。4号馆入口500平米展台，跟欧宝、雪铁龙、标致这些欧洲老牌同馆；A05欧洲首秀，D19亮相，ABCD全系凑齐；B10在西班牙萨拉戈萨投产，中国车在欧洲本土造，供应链、售后一条龙。
这条路子怎么走通的？2023年Stellantis投了15亿欧元，拿下零跑约20%的股份；2024年两家成立零跑国际，Stellantis占51%，负责零跑大中华区以外的销售和生产。零跑出产品出技术，Stellantis出渠道出工厂，两边分工明确，把出海的成本压了下来。
成绩也说明问题：连续三个月月销超10万台，9月全球交付10万5千多台，1-9月出口超15万台提前完成全年目标；欧洲网点超1000家，覆盖36个国家，光法国就有157家。
回头看朱江明的flag：21年22年试水，23年慕尼黑定起点、跟Stellantis深度合作，2024年1.37万辆，2025年约6万辆新势力出海第一，今年剑指15万辆提前完成。一步一个脚印，说到做到。
中国车企出海，零跑算是趟出一条自己的路了。何小鹏那句“很好”，就是最好的注脚。
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