特意去查了查京东。
这不查不知道。
一查才发现，京东生态有九十多万人，每个月依靠这份平台获得收入。

看到这个数字，我琢磨了很久。不是数字有多吓人，而是背后分量很重。现在行业里都在推崇轻资产模式，讲究灵活用工、降本增效，京东倒好，一年时间正式员工从57万涨到77万多，多出来20万人。这二十万张嘴背后，就是二十万个家庭的柴米油盐。

我翻到一条视频，安徽一个45岁的京东快递员，干了13年，税后工资累计拿到了一百多万。五险一金按8045块的基数交，从来没断过。他说了句话我印象特别深：“京东给了我体面的生活。”体面这两个字，在快递行业里，分量不轻。

后来我又看到了京东001号快递员金宜财的故事。2009年他成为京东在无锡的第一个快递员，拿到“NO.WXP001”号工牌，2024年退休。现在每个月四千多养老金准时到账，靠自己打拼攒下了一百多万存款，房子不缺，车也有了。他当年也想过辞职，刘强东跟他说了一句话：“如果你再干5年还买不上房子，我自己掏钱送你一套。”老金留下来了，第五年真在无锡买了房，把一家人都接了过来。

这样的保障，不只是给到老一批快递员，在后来的外卖业务上，京东也做了同样的尝试，京东外卖那边给骑手交五险一金这事，我一开始是不太信的。后来看了一圈，发现不是做样子。全职骑手的五险一金，公司全掏，连骑手自己该出的那部分也包了，确保到手的钱不因为交社保少一分。深圳有个跑达达七年的刘师傅，签了京东全职骑手之后说了句话让我记到现在：“现在京东给交五险一金，以后看病、养老都有了着落，女儿也能来深圳上学接受更好的教育。”一个送外卖的，把女儿从老家接到深圳上学，搁以前他想都不敢想。

北京还有一对骑手夫妇，石师傅和她丈夫双双入职京东外卖。石师傅说以前两口子自己交社保，每月花不少钱，现在这笔钱省下来了，“看病买药也不用再硬扛，生活更有底气”。两口子一起跑单，一起有保障，日子就这么一点点稳下来了

光看京东一家，容易看偏。我把美团和饿了么的做法也翻了一遍，发现三家走的根本不是一条路

美团和饿了么跟京东不一样，它们是让骑手自己先把养老保险交上，交完了平台再把钱补给你。你自己先去交，交多少按你老家的标准来。交完了拿着缴费凭证跟平台说一声，平台把你交的养老费用补一半给你，直接打到你账户里。美团现在全国都覆盖了，不管你是全职跑还是兼职跑，只要符合条件就能领。

北京有个跑美团快十年的季大哥，他每个月在山西老家交840块的养老保险，平台给他补420，因为他是队长还多补80，一个月到手500块。他说以前一年要交一万多，现在有人帮着出一半，心里踏实多了。饿了么跟淘宝闪购合并之后路子跟美团差不多，以养老保险补贴为主，正常跑单骑手养老保费平台补贴一半，当上荣誉骑士、骑士队长，养老和医保保费平台全额补贴

那京东就一定是最好？倒也不是。它干的这个活，又重又累，别的平台不愿意这么干，也干不了。你让美团给几百万骑手全部签正式合同交五险一金，光流程和成本就扛不住。你让京东走补贴路线，那些在仓库里干了十几年的老员工怎么办？

别的平台是搭个桥牵个线，商家把东西挂上来，骑手把单接走，平台在中间抽一道，完事。京东是自己养人、自己建仓、自己送货。全国一千六百多个仓库，六十多万人在里面拣货、在外面跑单。这些人不是挂靠的、不是外包的，是跟京东签了合同的正式员工

轻资产平台的特点就是灵活，从业者可以自由切换平台。商家可以换渠道经营，骑手也可以换App接单。可京东这种重平台不一样，六十多万个在仓库里拣货的人、在路上送货的人，饭碗高度绑定企业。这些人有的在京东干了十几年，一旦岗位消失，就要重新找工作

也正是因为这些员工，京东没法简单走轻量化的路子。想减负其实很容易，把物流外包、骑手改成众包就行。但从二十年前招第一位快递员开始，五险一金就一直落实到位，坚持到今天。现在已经有一千两百多名快递员顺利退休，每月退休金平均不低于五千，这笔开销，确实不小

很多人也会好奇，这种高投入的模式，能不能长期坚持下去。京东外卖这一年投入不小，主要靠京东零售主业的盈利来支撑这块新业务。管理层也提到，2026年在外卖业务上的投入相比2025年会有所收敛，希望稳住业务规模的同时，持续提升运营效率

企业这份投入，最终都体现在普通打工人的身上。就像001号快递员金宜财，退休之后还说自己浑身还有使不完的劲。一个送了一辈子快递的人，六十岁退休，有房有车还有存款，日子过得踏实安稳

不过话说回来，这种模式也不是完美无缺，难处大家都看得到。不过实实在在的是，不少从业者拿到了社保保障，有的人能把孩子接到城市读书，生活多了一份底气。比起各种漂亮的数据，普通人实实在在的生活改善，才最有说服力

综合人民网、人民日报、新华网、央视网、界面新闻、新浪财经等多家媒体2025‑2026年报道