国庆长假的出行大军如期上路，不少选择电车自驾的朋友，在高速服务区遇上了一场难熬的充电考验。9月30日作为假期首日，高速车流迎来一波爆发，很多网友随手拍下服务区充电桩前排成长龙的画面，在网络上广泛传播。

不少车主分享的亲身经历，看得人心有感触。G65包茂高速达州北服务区，一台电动车电量跌到仅剩1%，没能开到充电桩位置直接停在路边。现场工作人员加上热心过路车主一起出力，合力把车推到充电点位，当时等候充电的车辆足足排了几十台。


成都的刘先生计划一路向北，开车前往内蒙古游玩。9月30日下午途经两处服务区，因为车流爆满，直接无法进入充电区域。直到傍晚六点多，他才开进陵江服务区，拿到的排队号码是99号。漫长等待一直持续到深夜23点30分，他才终于接上充电枪，前后耗时超过五个小时。他坦言长时间等候让人身心俱疲，也发现凌晨两点之后，服务区充电队伍明显缩短。

同样从成都出发去往甘肃的李先生，全程里程1000公里，路上两次充电都耗费大量时间。最长一次排队等候四个半小时，好在快充效率可观，短短半小时电量就充到85%。还有一位从吉林延吉出发的车主，全程一共补能六回，最长一回排队三个多小时，形容现场等候的场面，就像食堂开饭排队打菜。沈海高速海州湾服务区，也有车主苦苦等候四个多小时。


但也不是所有路段都充电难。南京沈女士一家人自驾奔赴山东蓬莱，一路上充电体验就顺畅很多。她选择的开放超充站点，最长等候时长只在半小时，15分钟就能完成补能。同样一条线路，不同品牌充电设施，等待时间天差地别。很多车主为了省下高速通行费用，坚持不下高速找外部充电桩，最后只能在服务区排队苦熬。

充电平台的监测数据印证了这次电车出行热潮。9月29日、30日就已经迎来首轮充电高峰，平台预判10月1日会迎来本次假期充电峰值，当日充电总量有望突破3865万千瓦时，相比去年峰值上涨超18%。国家电网提前预判，10月1日7点到20点是充电最拥挤时段。等到返程阶段，10月5日、6日高速充电需求依旧居高不下，5日高峰区间是11点至21点，6日集中在上午10点到晚上22点。


相关保障工作早已提前部署。国家电网在往年容易出现拥堵的服务区，新增投放435个应急充电枪，用来缓解集中补能带来的压力。

电车越来越普及，长假长途自驾的人一年比一年多。高速充电桩资源在平日里绰绰有余，可一遇上节假日集中出行，供需矛盾立刻凸显。同样开电车跑长途，路线规划、充电桩选择、错峰安排，都会直接决定出行体验。打算开电车长途出游的朋友们，出发前，有没有提前做好充电计划？