理想现在走的是“电池包自研自制、电芯自研代工”的轻资产路线，近两千项专利、九千多项品控标准打底，直接打通制造、整车、用户全链路数据，连增程车型那种“有限空间里既要大电量又要高功率”的特殊需求，都能自己定制电芯来满足。

理想自研，核心是掌握电池的产品定义权。从电芯设计、BMS策略全链路把控，结合用户行车、充电数据持续优化，改善低温续航、电池寿命与充电效率，采用自研定义+合作量产的模式，自研和供应链并行。很多人以为只为降本，其实这只是附带效果。

理想自己建超充网络，覆盖全国，贯通“九纵九横”高速核心路段，而且向其他品牌新能源车开放。说白了，不光自家车主能用，别人也能用，这才叫把补能体验真正铺开。

从技术优化到基建落地，理想的每一步都围绕用户。为了解决补能等待煎熬的问题，耗时数年迭代电池技术，把冗长充电时间压缩成碎片化休息时长；为了解决充电难、充电桩不靠谱的问题，重金自建自营超充网络，织密全国出行补能网络。