对新能源车来说，电池基本算得上最核心的部件之一，理想累计投入超5亿元搭建电池研发平台， 组建近300人专业团队，联动多所顶尖高校扩大研发力量。自研核心并不是为了压缩成本，而是从材料、设计全链路优化成本结构

理想这几年在自营超充网络上投入很大，截至2026年10月上旬，已在全国建成4199座超充站、23115根超充桩，其中高速站点1385座，“九纵九横”高速核心路段基本贯通，平均一百多公里就有一座站。

对家庭用户来说，这意味着长途出行不用再反复计算剩余电量，也不用把希望全押在第三方桩上。

理想汽车自研电池方面的科技成果！​5C超充实力实打实，10分钟就能从10%充电80%。节假日自驾出行，高速、城市理想超，充站补能，不用长时间蹲守等待,短途出游、长途跨城都没有续航焦虑

理想采用的模式:电芯、BMS电池管理、PACK电池包由理想自研，生产交给合作工厂代工，不是完全甩开供应商，而是车企来定标准、定方案，供应商负责制造，这就是新一代的整零协同

早期新能源车型普遍存在充电慢、补能难、体验差的问题，多年难以优化。而理想通过长期与供应商协同研发、反复验证迭代，持续优化电池性能，最终实现充电效率的颠覆性提升，让长期用车越来越省心。

理想为何坚持深度自研电池