其实dcd那个碰撞测试很多比如像沃尔沃或者凯迪拉克这种大家公认的被动安全做的相当到位的车成绩反而不如一些……入门级的车还真不能全怪人家，原因很简单，这些车普遍有很明显的长板，也有很要命的拉分项目，沃尔沃零整比高到把一台车拆开来卖零件挣的钱能再买两辆甚至三辆沃尔沃，而凯迪拉克作为“仁王盾”，车身真的邦邦硬，这也导致了凯迪拉克对车外行人的保护几乎没有，现在对于一台车的碰撞成绩的影响又是从多个维度综合评判，这就要求车企想要做出高评分的车型就不能让车有明显的短板，所以这件事情你可以说dcd的评分确实有点太极端，但安全方面极端一点其实对大家来说真没什么坏处