近期有个现象挺值得琢磨：一些原本挂着保时捷、玛莎拉蒂招牌的门店，悄悄换成了蔚来。

就在10月11日开业的蔚来盐城永宁体验中心，是原来的保时捷门店翻牌而来。这地方在苏北做了多年高端车生意，说是当地豪车消费的地标也不为过。在天津、合肥这些新一线城市里，当地规模靠前的保时捷店也陆续换了招牌。

有人可能会说，这只是个别经销商的经营调整。但把几件事放在一起看，味道就不一样了——截至目前，全国已经有近60家豪华及超豪品牌门店翻牌蔚来。

门店跟着什么走？跟着客流和利润走。哪边的车更好卖、更赚钱，投资人心里有本账。

数据也在印证这一点。乘联会9月的数据显示，全国乘用车新能源零售渗透率到了67%，纯电占新能源批发总量的67.6%。另一边，燃油豪华市场跌了41%，纯燃油车销量同比下滑49%。

高端市场的变化更直接。在长三角地区，50万元以上汽车市场里，蔚来ES9的市占率超过了BBA之和——每卖出4台50万级豪车，就有1台是蔚来。

蔚来CEO李斌之前判断，四季度新能源渗透率有可能突破70%，纯电单月渗透率有机会超过50%。现在看，这个趋势比预想的来得更快，不得不服斌哥的长远战略眼光。

当保时捷的展厅变成蔚来的体验中心，当50万级市场的份额天平开始倾斜，豪华车市场的定义权，正在悄悄换手，未来已来不是说说而已。

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