全球武装冲突正在改变民航安全的底层环境，机场、地面客机与民航空域已经成为打击目标。

根据华尔街日报报道，袭击频次与破坏规模达到新高。

10月10日，胡塞武装袭击沙特哈立德国王国际机场，造成至少12人死亡，309人受伤，上千架次航班取消，次日该机场再度遇袭，沙特多座主要机场接连遭受打击，欧亚一条核心空中走廊接近瘫痪。

同期还出现迪拜航空副驾驶预谋劫机事件，说明民航安全风险同时存在外部打击与内部人员隐患。

欧亚航线的通道收缩是层层挤压形成的结果，2022年初俄乌冲突造成北部航线关闭，大量航班转向中东、中亚通行。

美伊冲突爆发后，伊朗向西至地中海空域风险上升，航司转而依赖沙特领空。

沙特空域安全恶化之后，欧亚航班只能集中使用中亚狭窄通道，途经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚往返欧亚大陆。

航线可选范围缩减，会直接降低航空系统的冗余度，一旦中亚空域出现扰动，很难找到备选通道分流航班。

航司的被动绕行还叠加成本压力。当前航空燃油价格约为去年同期两倍，绕飞会增加燃油消耗与调度负担。

更关键的一点在于，防空资源存在上限。中东各国防空导弹库存持续消耗，防空拦截能力会逐步减弱，单纯依靠防空系统无法完全保障民用机场安全，国际航空安全机构也确认，改道运营无法消除民航遭战火波及的根本风险。

民航安全体系的传统预设，是战区不会刻意针对民用航空设施，而当前冲突模式已经打破这一前提，民航安全规则需要重新评估。

本文信息来源于新华社公开报道。