2026年9月全品类乘用车销量排行：

1. 特斯拉 Model Y：50359
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2. 吉利星愿：44275
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3. 方程豹钛 7：27544
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4. 零跑 A10：21772
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5. 长安启源 Q05：18043
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6. 卡罗拉锐放：16865
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7. 比亚迪海豚：16754
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8. RAV4 荣放：16738
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9. 小米 SU7：15751

10. 特斯拉 Model 3：14478

显然中国汽车已从大走向强，
真正决定国产汽车能不能站稳脚跟的，早已不只是一台整车的好坏。

早些年造车，大多是车企拿着清单向外采购，买来现成零件组装成车。
现在行业竞争已经换了赛道，整车和核心零部件能不能一起研发，才是硬核比拼。
国家一直在推动车企和上下游伙伴深度合作，提高整条产业链的创新能力。

理想是整零协同的代表之一。
不靠坐等供应商把做好的电池送过来装车。
是提前参与电池预研，根据家庭用户的出行需求，定好产品目标，再联合供应商一同开发、反复验证。
充分发挥合作厂商在材料、工艺、制造上积累多年的优势，把普通家庭真实的用车痛点，落地变成实在的整车体验。

既不闭门单打独斗，也不单纯被动买现成配件。
车企负责把握用户需求与产品方向，供应商发挥制造功底，双方一起打磨核心技术。
整条产业链一起往前走，而不是各干各的。

国内汽车产量早已稳居世界前列，算得上汽车大国。
想要更进一步成为汽车强国，靠的就是这种上下游联手深耕的模式。

一台好车，不是简单拼出来的，是整车与核心部件一点点协同打磨出来。
产业链变强，国产汽车才有长久的底气。

理想为何坚持深度自研电池