新能源车冷却液就是防冻液吗？错加可能引起高压故障！
不少车主会简单理解，电车冷却系统就是加防冻液，这个说法有一半对又不全对。
新能源车冷却液和燃油车防冻液不能混为一谈，尤其是比亚迪元DM-i 插混这类车还具有两套回路，很多人保养踩坑就在这里。
一、燃油车和新能源车防冻液的区别
燃油车的防冻液，主要服务发动机，核心作用防冻、防沸腾、防锈。而新能源车叫绝缘冷却液，俗称电车防冻液，配方不一样，具备高压绝缘属性，这是最关键区别。
纯电车没有发动机，但电池、驱动电机、电机控制器、车载充电机OBC工作都会发热，快充的时候发热尤其明显，温度过高会加速电池衰减，温度太低又会影响续航和充电速度，它们全部依靠冷却系统完成散热与预热。
而整套冷却系统不单单是液体，还包含膨胀水壶、电子水泵、散热器、散热风扇、各路橡胶管路、水冷板、传感器。冷却液只是循环介质，少了任何一个部件，整套温控都会失效。
并不是液位够就万事大吉，水泵损坏、管路老化堵塞，同样会出现冷却故障，导致快充降功率、续航跳水。
二、基本常识
1、纯电车型只有一套三电冷却回路，全部使用专用绝缘冷却液，基本都是紫色的，超低电导率绝缘冷却液，严禁直接加注红色的普通燃油车防冻液，更不能加水。
因为普通的防冻液不绝缘，一旦渗漏接触高压部件，会造成绝缘故障，严重损坏电机电池，还会丢失质保。
2、插混、增程车型则有两套相互独立冷却回路。一套专门给三电系统，用绝缘冷却液；另一套服务内燃机，用普通发动机防冻液。两套液体规格不同，管路分开，保养加注千万不能搞混。
现实有银河L7这类插混车主，保养师傅操作失误，把发动机防冻液加注进三电回路，直接引发高压故障。
三、怎么简单判断冷却系统状态？
1、打开机舱看膨胀水壶，观察刻度，液位处于MAX和MIN之间属于正常。液体透亮呈原厂指定颜色，如果出现浑浊、起油花、变色，就要进店检修。
2、仪表弹出冷却系统故障、快充频繁降速，不要继续暴力快充，尽快进店。
普通车主不建议自行放液加注，而高压冷却系统只能交给授权门店处理。
四、花费层面
大部分纯电车型保养手册更换周期4‑6万公里。4S更换全套专用绝缘冷却液600‑1000元，靠谱专修店400‑700元。没有渗漏、没有浑浊变质，不需要做深度清洗。
五、总结
冷却液（电车防冻液）是冷却系统的介质，电车专用。而油车防冻液不能给电车三电使用，插混两套回路两种液体液不能混用，按照手册周期检查更换，才能更好保护您的爱车！【来自懂车帝车友圈】