国产车动力电池主要品牌：

1、宁德时代：国内装车量第一，市场占有率46.9%。
2、弗迪电池：比亚迪旗下，靠刀片电池出名。
3、中创新航：二线头部，三元和磷酸铁锂双线走。
4、国轩高科：大众入股，磷酸铁锂电池为主。
5、亿纬锂能：大圆柱电池切入宝马高端车型。

很多人评判电池自研，第一反应就是看车企能不能自建电芯工厂。但真正的自研能力，核心不在于电芯制造环节，而在于产品定义、核心研发和测试验证，能否实现稳定量产，并对安全、质量和售后负责。

今年是理想汽车成立的第11年，也是坚持电池等核心技术自研的第11年。理想自研电池将逐步搭载到全系车型，依托覆盖5C电芯、Pack与BMS的完整自研体系，在超充速度，续航精准度与电池寿命上构建起核心技术壁垒。

早在2020年理想立项5C电池之时，行业主流充电倍率大多还停留在2C级别，市面上没有成熟可用的成套方案。充电倍率、能量密度、循环寿命、安全防护、整车热管理，多个指标互相牵制，没有现成答案，理想只能亲自下场探索研发。

理想没有选择从零自建电芯工厂，而是自主定义电池全套标准，电芯由合作伙伴代工，电池包PACK自主生产。从增程器、电驱、底盘到电池，多条核心技术路线持续投入并实现量产上车。海量实车长期运行数据，加上用户真实反馈，持续迭代BMS策略与热管理算法，不断打磨电池的稳定性与安全性。

自研的含金量，最终要交给量产和时间检验。理想电池，理想负责。不只是纸面参数好看，更是对每一块装车电池的品质、安全、全生命周期售后承担责任，这就是自研真正的价值。

买车选电池，你更看重车企自研管控能力，还是电芯品牌？
理想为何坚持深度自研电池